1. 2007年，中国汽车市场出口市场增长率再显“高速态势”；整车出口继续保持了持续性“顺差”：贸易量“顺差”30282辆，贸易额“逆差”3698021808美元;商用汽车市场出口市场，整车出口继续保持了持续性“顺差”：贸易量“顺差”337877辆，贸易额“顺差”40435100230美元。

　　1-12月份，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续“的增长期，中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。

　　2007年1—12月份国内整车累计出口总计614412辆，较去年同期（343379辆）增长78.93%；贸易额达7305678252美圆，较去年同期（3134646674美圆）增长133.06%。其中，商用车累计出口总计349911辆，较去年同期（217035辆）增长161.22%；贸易额达5219507314美圆。

　　2007年1—12月份国内市场累计进口整车总计314130辆，较去年同期（227773辆）增长37.91%；贸易额达11003700069美圆，较去年同期（7561274296美圆）增长45.52%。其中，商用车累计进口总计12034辆，贸易额达1175997084美圆。
　　　　　　　　　　　　表1：进出口年度对比

　　2.亚洲、非洲地区是中国商用汽车出口最大的市场：

　　亚非地区是汽车主要出口地区，其中亚洲地区出口销量和贸易额双双具首位，分别有接近48%的市场份额；非洲地区也是重要的出口地区，非洲地区出口总量有27%的份额，出口贸易额约有22%的份额；欧洲地区也是中国商用汽车主要出口市场出口总量有近15%%的份额，出口贸易额约有21%的份额；另有拉美地区也是重要出口地区。
　　　　　　　　　　表2：中国商用车出口六大洲情况　　

　　3.中国商用汽车出口前20名国家或地区贸易情况：俄罗斯地区位居中国商用车出口的首位

　　亚、欧、非地区是汽车主要出口地区，其中俄罗斯、中东、中亚地区是主流出口市场，叙利亚、两伊、阿联酋、科威特均是主要的出口市场，北非也应经成为国产的主要市场，俄罗斯已经成为是中国汽车出口总量和出口贸易总额的最大国家。商用车出口总量主要集中在叙利亚、俄罗斯、南非、越南、伊朗；出口贸易总额前五名分别是：俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、越南、阿尔及利亚。另外，阿联酋、安哥拉、沙特阿拉伯等虽然销量不大，但贸易额却相对很大。
　　　　　　表3：中国商用车出口前20名国家或地区的情况

　　3.2007年中国商用车出口市场最大特征：2007年既是中国商用车企业出口的 “政策年”；更是商用车企业出口的 “效益年”。

　　2007年汽车出口“三大新政“的实施：2006年国内汽车出口企业达到1175家，比2005年又增加了150家。但出口1辆的企业有204家。规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，已经迫在眉睫。2006年12月31日，商产发〔2006〕629号《商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委关于规范汽车出口秩序的通知 》下发并实施，2007年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》，其中2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

　　汽车出口“新政“的实施，提高了中国整车出口的“效益”： 2006年国内汽车出口单车平均价格约9128.82美元，其中商用车单车平均价格约9773.18美元；2007年国内汽车出口单车平均价格约11890.52美元，平均价格涨幅30.25%；商用车单车平均价格约14916.67美元，平均价格涨幅52.63%。

　　4.货车整体市场情况：出口比重最大，主导着整体出口市场

　　2007年1—12月份商用车整车出口市场中，客车整车出口41896辆；特种专用车出口汽车12261辆；汽车底盘19948辆；各类货车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车三类）出口汽车275806辆，占出口商用车总量349911辆的78.82%。数据显示卡车出口比重继续扩大，出口结构再度趋向不合理。

　　4.1、牵引车市场出口情况：已达到06年全年出口总量的234.77%以上，出口单价明显提升： 1~12月份，牵引车出口飞速增长，出口累计15436辆，已达到06年全年出口总量（6575辆）的234.77%；贸易额达522898404美元，已达到06年全年贸易总额（132582836美元）的294.39%。单车平均价格约33875.25美元，较2006年（20164.69美元）平均价格涨幅67.99%。

　　4.2、普通货车出口情况：普通货车占货车总量的89.8%；车辆总重≤5吨的货车出口合计192706辆，份额占普通货车的77.8%；车总重>20t的货车增长很快，较去年同期（5341辆）增长372，6%：1-12月份，普通货车出口总量为247663辆，达到06年全年出口总量（155362辆）的159.41%；贸易额达2304879026美元，达到06年全年出口总量（989715190美元）的232.88%。单车平均价格约9306.5美元，较2006年（6370.38美元）平均价格涨幅46.09%。
　　　　表5：2007年中国载货车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　4.3、自卸车：1～12月份国产自卸车出口量相对较大，较2006年有明显的增长，总计12648辆，达到06年全年出口总量（7673辆）的139.7%；贸易额达429227743美元，达到06年全年出口总量（192264836美元）的223.25%。自卸车单车平均价格约33936.41美元，较2006年（25057.32美元）平均价格涨幅35.45%。

　　5.客车市场：大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型；中型客车是客车出口市场的最具核心竞争力的车型。

　　客车市场：中型客车主导客车出口市场,是国产车最具有核心竞争力的商用车出口车型；大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型：客车出口车型结构成熟并合理，客车市场出口市场竞争力比较强，出口保持强劲增长势头，小型柴油客车出口量增长较快，大客车主导出口市场。2007年客车出口汽车41896辆，贸易额达900978828美元。其中，大型客车主导着客车出口市场，出口总量9921辆，贸易额530074830美元，占客车出口贸易总额的58.83%，是国产车贸易贡献度很大的商用车出口车型；10≤座位≤20的中型客车出口26843辆，占据客车出口总量的64.07%，是国产客车最具竞争力的车型之一。
　　　表6：2007年中国客车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　6.汽车底盘：

　　在国产汽车底盘中，有着国产车的价格优势，在海外出口市场，一定程度上可替代了部分国外底盘，并具有一定的出口价格竞争优势。2007年汽车底盘出口总计19948辆,贸易额105876398美圆。出口底盘车辆主要集中在车总重＜14t的货车底盘和30座以上客车底盘及其它专用车辆底盘。

　　7.专用车市场：销量已经达到了06年全年出口总量的260%

　　虽然专用车出口增长有很大的涨幅，但特种专用车的出口一直是国产卡车的制造“软肋”。2007年特种车市场出口总计12261辆，达到06年全年出口总量（4043辆）的303.26%。；贸易额达955039592美元，达到06年全年出口总量（332371715美元）的287.34%。其中，最大起重量≤50t的国产起重机市场、水泥搅拌车、非航空电源车等出口总量最大。
　　　　表7：2007年中国专用车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　8.2007年商用车12月份出口总量超过3.95万辆，全年累计超过346802辆。

　　8.1 2008年“调整进出口结构”将会成为主要的工作重点。

　　8.2 2007年全年中国累计贸易顺差2622亿美元，比上年增长47.7%；全年外贸进出口总值首次超过2万亿美元，同比增长23.5%

　　8.3 2008年外贸顺差增速不会像去年那么高，增长幅度会放缓，而政策调整应该是以温和微调为主，政策制定要看今年上半年形势发展如何，以及已施行政策的执行效果如何，不排除对某些“两高一资”(高污染、高能耗、资源型产品)商品实行一些微调。

　　8.4 2007年12月举行的中央经济工作会议提出，今后要促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变。

　　8.5 人民币将继续升值。

　　8.6 中国商用车企业已经把海外市场作为重点市场战略。

　　总之，2008年，宏观经济环境对商用车出口有利因素相对不多，但中国商用车市场已经进入了一个"稳定的成熟增长期"，根据目前市场发展趋势预测，2008年商用车出口市场不会因此而降温，但价格恶性竞争也是在所难免的。预计2008年中国商用车的出口总量将超过50.5万辆。