一、国Ⅲ标准下的轻卡市场分析

　　面对北京、广州、深圳等城市相继实施国Ⅲ排放标准，以及2007年7月1日起，国内全面实施国Ⅲ排放标准，今年以来，国内主流轻卡企业明显加快了国Ⅲ轻卡产品研发与市场开拓的步伐。上半年，国内轻卡新品大战轮番上阵。三季度，国Ⅲ轻卡的争夺战更是愈演愈烈。而且多家企业将在下半年推出新款国Ⅲ轻卡。其中，东风股份正在进行某品牌轻卡的技术升级，目前已经进入关键节点，新产品将有比较大的改进。一汽哈轻也会有一款新车型面世，新车型在外观、驾驶室、车架、底盘、变速器等方面都有技术改进，这款车型定位于中高端轻卡，瞄准城市物流市场。安徽江淮将继续在轻卡的环保、经济性以及底盘可靠性上提升轻卡品质。南京依维柯在今年年底前，全新外观、全新品质、与欧洲接轨的新一代跃进产品将进入市场。福田将在9、10、11月各推出一款国Ⅲ轻卡。

　　目前，国内主流轻卡企业中的安徽江淮、东风汽车、一汽小解放、南汽跃进、江铃汽车与庆铃汽车等已经或正在推出国Ⅲ轻卡。在产品价位上，除了南京依维柯欧霸、庆铃等十万以上的高端品牌全面实现国Ⅲ之外，福田欧马可、奥铃、南京依维柯跃进帅虎、钻卡等主流产品均达到了国Ⅲ排放标准，而且主流国Ⅲ轻卡的价位均已下探9万以下。

　　北汽福田国Ⅲ轻卡

　　福田是我国轻卡龙头老大，在国Ⅲ轻卡的研发上也走在行业最前列。2006年3月，福田首款高端轻卡欧马可上市。该车搭载国Ⅲ排放标准的五十铃4JB1增压中冷发动机，采用德国BOSCH原装进口喷油泵，功率85KW，排放国III，该车底盘融入了英国莲花跑车技术，纵梁一次冲压成型，全铆接结构，属于高速轻卡底盘。自广州、深圳实施国Ⅲ排放标准以来，欧马可国Ⅲ产品的销量一路攀升，今年8月份在广州的月销量已经突破100台，同比增幅在35%以上。

　　2007年8月12日福田时代轻卡国Ⅲ产品在广州高调上市，此次推出的领航骑仕新品专为广东区域用户量身设计。搭载4DC2-10E3动力，国Ⅲ排放；1900宽体车身；底盘优化设计，采用铆接车架、匹配日本五十铃NPR五吨后桥；沙漠空滤器进气双层过滤。
2007年8月23日，北汽福田奥铃国Ⅲ轻卡正式上市，新车均为柴油车型，排放均达国Ⅲ标准。该车配装珀金斯发动机、BOSCH高压共轨系统，功率88KW，扭距380N.m，底盘采用奔驰技术加强，四回路保护阀制动系统，欧版式加宽车身，比同类宽10cm以上，价格比庆铃便宜4万多，比江铃低近7000元。

　　据了解，奥铃国Ⅲ轻卡包括超越I、超越II、捷运I三个产品系列，将于即日起至11月先后开始销售，根据选装配置不同，售价将在8万-14万元之间。

　　9月份，奥铃超越正式上市，该车是不久前刚签下轻卡出口欧洲最大订单的奥铃新产品，是目前国内2.5吨级高档轻卡中唯一排放达欧洲III、IV标准车型，也是我国唯一允许出口欧洲轻卡产品。此外，福田与康明斯合作建设的发动机厂将于2009年投产，生产排放达欧四标准的柴油机。奥铃品牌欧III产品规划33个品种，匹配18种发动机；今年9月到11月间，福田公司各有一款奥铃新品投放市场，分别为奥铃超越I、捷运I和超越I，轴距分别为3800mm、4700mm和4700mm，发动机分别采用Phaser140Ti、CA4DF3-13E3和Phaser140Ti。

　　安徽江淮国Ⅲ轻卡

　　安徽江淮是我国最早推出国Ⅲ轻卡的企业之一， 该公司于2006年上半年和该年9月分别在北京和广州推出了配装国Ⅲ柴油机CYQD32Ti(138马力)的小威铃HFC1061 3吨级轻卡，随后，在该年年底，又推出了多种型号的国Ⅲ产品，并陆续在广州销售。
2007年，该公司新品投放步伐明显加快，今年8月28日，江淮汽车牵手玉柴机器在京推出包括威铃、骏铃在内的四款国Ⅲ轻卡产品。这四款新品分别是HFC1045、HFC1048、HFC1061、HFC1083，售价在8万-10万之间，该四款国Ⅲ产品主要采用玉柴YC4F115-30和锡柴CA4DF3-13发动机，在原发动机系统的基础上增加了电控系统，同时围绕国Ⅲ发动机的特点对整车电气、加速、供油等相应做了一系列调整。该批车均采用大齿5T-30机械式五档变速器及808驾驶室。

　　今年9月，剑指2吨轻卡细分市场的帅铃Ⅱ高调上市，该车搭载4DA1系列发动机，动力80kW；排放达到国Ⅱ、国Ⅲ标准。满载时速70km，油耗9升，驾驶室采用全新豪特（HUT）808驾驶室。

　　从其国Ⅲ轻卡销量看，也取得了不错的业绩。2007年I季度，国Ⅲ轻卡销售达到100多辆，平均每月在40辆以上。

　　东风国Ⅲ轻卡

　　在北京实施国Ⅲ后，2006年东风在北京市场推出4吨级以上大吨位中高档轻卡——东风多利卡“康霸，该车配装150马力的ISBe发动机，5.6米货厢，成为京城国Ⅲ轻卡主打车型；随后其2吨级的东风“金霸”也装上了玉柴国Ⅲ轻型柴油机。

　　为了进一步扩大国Ⅲ轻卡销售，2007年8月24日，东风轻卡在宁波建立4S店，并率先提出“星河计划”，用轿车化管理来推动国Ⅲ轻卡。

　　江铃国Ⅲ轻卡

　　今年以来，江铃在国Ⅲ轻卡的市场投放与销售可谓是“捷报频传”。上半年推出了6万元的江铃顺达轻卡，切入中高端轻卡市场之后，其国Ⅲ轻卡6月份在广州、7～8月在深圳，销量分别突破260辆和700辆，同比增幅均在35%以上。

　　纵观江铃国Ⅲ轻卡，均配装4JB1－TDCi发动机，功率85KW。今年7月份，江铃国Ⅲ车型开始接受预订。南海顺铃从7月起正式接受国Ⅲ的江铃各车型的预订。包括江铃凯运轻卡系列、JMC轻卡系列，此次推出的江铃国Ⅲ各系列车型采用HPCRTC-JX493ZLQ3（4JB1）系列；8月份，达到国Ⅲ排放的江铃JMC、凯运以及顺达三大轻卡在浙江金华亮相；9月份，江铃在深圳实施国Ⅲ轻卡新战略，广邀同类其他产品的所有客户参与活动；同年9月份，巅峰动力版轻卡，装配4JB1-TDCi发动机的国Ⅲ轻卡在珠江上市，该车功率达到85KW，功率增25%，扭矩提升30%，价格仅比普通版高8000元。

　　一汽小解放国Ⅲ轻卡

　　今年3月，一汽哈轻在北京推出小解放国Ⅲ轻卡系列产品。该系列产品采用大柴CA4DC2-10E3和CA4DC2-12E3型发动机，配备了加粗传动轴、大速比球式转向器、可调式方向盘。其中采用大柴CA4DC2-12E3发动机的3吨级产品还配备有断气刹、548变速器、离合器助力等。目前一汽哈轻的小解放国Ⅲ轻卡产品系列产品已经涵盖2吨、3吨，单排、一排半、双排和各种轴距、厢长的车型。截止目前，一汽红塔国Ⅲ轻卡共有4种轴距，3个平台共88款，载重吨位1-5吨，国Ⅲ轻卡主要针对高端轻卡市场。

　　一汽解放第三代轻卡 L501是一汽全新设计开发的轻卡系列产品，将于2008年3月上市，该系列车拥有4种轴距、3个平台共88款产品。载重量覆盖1吨～5吨，国Ⅲ排放，主要针对中高端轻卡市场，此外 ，一汽正在规划正在策划第四代高端轻卡L601。今年7月份，一汽发布了《一汽集团公司中长期科技发展规划纲要（07版）》，提出其近期目标，即到2010年，一汽集团轻卡达到20万辆产销规模，L501和L601两大系列轻卡将对其规模的实现形成强力支撑。

　　南汽集团国Ⅲ轻卡

　　2006年2月南京依维柯推出1.5～2.5吨级高档轻卡-短头轻卡 “欧霸”，售价在13万～22万元，装配索菲姆国Ⅲ机（排量2.8L， 动力87kW，最大扭矩269N?m，百公里油耗小于9升，排放达到国Ⅲ），目标直接瞄准中心城市物流市场，并投放京城市场；同年3月，该车在深圳上市；同年12月，跃进公司在北京市场推出两款国Ⅲ轻卡，即（2吨级轻卡）帅虎和钻虎，两系列车型均装配索菲姆SOFIM8140.43S3国Ⅲ发动机，2.8升排量，122马力，价位均在10万元以下。目前，跃进国Ⅲ轻卡产品已经占据了京城国Ⅲ轻卡市场40%的份额。

　　今年7月份，跃进新品质车上市，上市当月销售同比增长了9个点，价位在4－6万元，该系列轻卡在7、8、9三个月，销量呈现逐月攀升之势。该车在驾驶室、坐椅及视野等方面，均有明显改进。同时，该公司按照意大利依维柯标准对该车底盘管路、控制系统进行了重新设计；配置了电线接插连接件，滚动轴承式转向机构，提高了电器系统的可靠性和车辆的操控性。此外，目前跃进08款轻卡项目的推进正在进行中。

　　庆铃国Ⅲ轻卡

　　2004年10月，日本五十铃与重庆庆铃汽车联手向中国市场推出高端轻卡庆铃600Ｐ。该车为4吨级新型轻卡，价格在12万～14万元，装配五十铃4Ｋ柴油机，动力95KW，排放达到国Ⅲ。2006年10月，五十铃600P 4吨级商用车获准在北京主城8区销售，是北京实施“国Ⅲ”标准以来第一款进入市场销售的国产达标商用卡车。

　　2007年1月18日，庆铃汽车股份公司在上海正式发布了新型商务车五十铃600P，该系列车配装4KH1-TC柴油机，排量3L，130马力，排放国Ⅲ，载重3.5-4T，该系列车型拥有窄体、宽体、厢式及底盘等多种规格，专门针对都市物流和市政改装设计。同时，庆铃与五十铃签署协议，五十铃将庆铃作为中国境内唯一的发动机制造厂。庆铃将很快推出五十铃700P。

　　二、国内主流轻卡企业品牌销售苦乐不均

　　表1：今年前9个月国内部分轻卡企业轻卡分品牌销量情况 单位：辆，%

　　上表轻卡品牌销售数据显示，大吨位轻卡销量增幅明显，如江淮1061系列、金杯2515-2800mm系列及东风多利卡等品牌前9个月累计销量增幅分别高达96.48%、61.69%和37.18%；而中低吨位轻卡销量呈现下跌，如东风小卡、江淮1041系列、一汽哈轻1030系列，前9个月销量同比分别下降8.98%、10.24%和10.23%。从企业看，经营苦乐不均。金杯汽车今年轻卡产品销售出现大幅上涨，其产品特点是驾驶室采用三菱技术；东风公司除皮卡销量大幅下降、小卡小幅下降之外，四大品种均呈快速上升势头；北汽福田、北汽制造有限、长安跨越累卡、郑州日产等品牌轻卡销量增势强劲；而南汽集团的两个品种销量均呈现下跌。江铃除新上市顺达销量累计实现7314辆的业绩外，其余三大品种也出现下跌。

　　三、影响轻卡后市发展的几个因素

　　应该看到，影响轻卡市场发展的消极因素依然强劲。首先，前三季度国家紧密的货币宏观调控的效益将在四季度全部释放，使四季度贷款增幅趋于零位，贷款形势严骏；同时，国家对节能减排实施组合拳调控，轻卡外围需求市场形势严峻；其次，发改委在10月17日召开了检测机构会议，会议要求对今年8、9、10三个新申报国Ⅲ公告进行清理，重点针对N1类商用车，此举目的是针对目前检测机构中存在的无样车出具报告的现象进行杜绝与打击，此举将对规模小，技术力量薄弱轻卡生产企业年底及来年轻卡经营产生较大影响；第三，明年3月份即将开征燃油税的预期。实施国Ⅲ将使企业申报公告成本提高，难度加大；实施国Ⅲ标准和开征燃油税，将使用户购车成本上升，用车成本加大，因此国内各业对燃油税的开征持观望态度浓厚。

　　综上所述，可得出以下结论：
　　1、国家对公告内车型清理，企业加大被清理车型的促销力度。受2007年1582号文实施，即发改委将在年底之前，对公告内车型进行清理，清理原则涉及9项，其中对轻卡影响较大的有两项，即“轮胎承载能力与总质量极端不相符运输类汽车产品（轮胎承载能力大于总质量1倍）和N1车采用六缸机（或发动机额定功率大于90kW）”，由于目前市场畅销的轻卡主要依靠的是大功率发动机和大轮胎，因此，企业在对各车型中不符合项进行更正的同时，也将加大对该类轻卡的销售力度。
　　2、随着国Ⅲ排放标准实施大限的日益临近，企业将继续加大对国Ⅲ排轻卡市场开拓与抢占市场的力度。
　　3、对轻卡需求较大的各行各业继续保持较快发展速度。作为“十一五”规划的第二年，“十一五”发展规划实施才刚刚起步，市场正处于发展的旺盛期，在该规划没有完成之前，各项各业发展的步伐不会减缓。
　　4、国内各类消费品进入需求旺季，运量将进一步增长，从而将带动轻卡运量的进一步回升。