| 2007年国内重卡企业排兵布阵－销售前十名点评 |
| 中国卡车网分析师 辛木 |
1、东风汽车公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 东风 |
1 |
67600 |
22.00 |
-5.85 |
6250 |
48458 |
12892 |
93100其中天龙17700 |
26.60 |
37.72 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 虽然东风公司在整个重卡市场回升的情况下，却吞下了下滑5.85%的苦果，但无论怎样磕磕碰碰，还是坐在重卡市场的头把交椅上，不过已经没有了2005年的豪情，近期也显得异常低调。而东风的想法是，2007年无论如何要靠新推出的天龙重卡推动其销售业绩。据悉，东风商用车公司目前重中之重的两大工作，一是天龙重卡的技术降成本，以调低其价格，提升竞争力；二是争取与沃尔沃合资在07年挂牌。不过，有业内专家担心，能否协调好“降成本”与“天龙品质”之间的关系？显然，只有处理好这对矛盾，东风才能在07年制胜，否则，9.31万辆的销量和37.72％的增长率将是天方夜谭！ |
2、中国第一汽车集团公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 一汽 |
2 |
65299 |
21.25 |
16.67 |
7066 |
33650 |
24583 |
81000，
其中J6 销3000 |
23.14 |
24.04 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 经历了2005年销量下跌50％的狂痛，一汽解放在2006年表现依然差强人意，仅有16.67%的增长；不过，没有新车上市的一汽解放能在2006年取得这样的成绩，和整个重卡市场全面回升不无关系。而在2007年，一汽解放将推出其高端重卡J6系列，不知道J6——标榜竞争对手为国外高端重卡的车型，能否为解放重振旗鼓提供怎样的支持？毕竟高端重卡的市场容量只占重卡整体市场的15％左右，而且在这一块市场国内有天龙，国外有沃尔沃、雷诺等诸多品牌虎视眈眈。其8.1万辆的计划销量相对东风来说不算很高，但能否完成同样令人忧虑。 |
3、中国重型汽车集团公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 中国重汽 |
3 |
60173 |
19.58 |
37.15 |
13516 |
26705 |
19952 |
80000 |
22.86 |
32.95 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 中国重汽可谓是近5年来风头最健的重卡企业，02～06年销量增幅分别达到71.97％、60.79％、114.89％、-2.83％和37.15％，06年市场占有率几与东风、解放平分秋色。当然，2006年中国重汽也是经历了福兮祸兮，与潍柴的风雨分手，加上“发动机连杆”事件的祸兮，都在中国重汽妙手回春的策略中悄然化解。而2007年，重汽章丘基地终于开工，且网络、服务都更趋成熟，再加上“豪泺”与“斯太尔王”两大强势品牌的有力支撑，其计划销量目标在重卡前三强中，是最有可能实现的，甚至不排除超额完成的可能。 |
4、陕西汽车集团有限责任公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 陕汽 |
4 |
32611 |
10.61 |
103.77 |
4249 |
12924 |
15438 |
50000 |
14.29 |
53.32 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 陕汽人或许在2006年会有点头晕目眩，因为其加速度实在太快，增幅超过100％，是2006年重卡市场中的一颗耀眼星星。但是销量的突然激增，同时也会导致诸多问题，如配件和服务并不能完全同步，管理手段和资金也有更高的要求。可以预见，如果陕汽在2007年扎实地把这些问题处理好，加上其新推出的产品“德御”，再有其超强的营销策略的配合，其销售目标虽然让人觉得有些浮夸，但也不能说实现的可能性绝对没有。 |
5、北汽福田汽车股份有限公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 福田 |
5 |
31852 |
10.37 |
109.61 |
1893 |
18619 |
11340 |
42000 |
12.00 |
31.86 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 相比从前，2006年的北汽福田低调了许多，或许和新的领导人不无关系，但也是2005年的惨痛教训留下的“后遗症”。福田在业内一度被称为黑马，06年能够在跌倒到骨折的情况下爬起来，增幅超过1倍，和其痛下决心改进技术和产品直接相关。福田高层称，2007年将有大批新品进入市场。只要坚持高质量、低成本的战略方向，在工艺、技术、质量方面下足功夫，4.2万辆的销售目标应该说定得合情合理，完全可以实现。 |
6、重庆红岩汽车集团有限责任公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 红岩 |
6 |
18078 |
5.88 |
29.67 |
1546 |
12804 |
3728 |
25000 |
7.14 |
33.63 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 重庆红岩06年增长29.67％，略低于行业增长率，这样的业绩表现也算可佳。毕竟曾受过创伤，06年又有与上汽依维柯合资的闹腾。自2000年中国重汽一分为三之后，近几年来，在中国重汽、陕西重汽等强敌的环伺之下，红岩能守住既有市场份额已实属不易。在2006年其合资事宜已经落定尘埃后的今天，新的领导班子已经组建，可以预见其2007年应该会有一些大动作。但无庸讳言，依托依维柯技术的全新红岩重卡也要一定的时间来接受用户的认可。因此，其07年的销售目标能否实现令人怀疑，也许红岩要真正提升市场份额，只有期待2008年！ |
7、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 北方奔驰 |
7 |
10038 |
3.27 |
61.43 |
7978 |
|
2060 |
15000 |
4.29 |
49.43 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 北方奔驰是近三年来重卡行业前7大企业中唯一保持销售年年增长的生产厂家，04、05、06年销量增速分别高达149.13％，13.65％和61.43％。特别是05年重卡行业整体需求大幅萎缩，北方奔驰仍创造了13.65％的销售增幅神话，因而尤其令人关注。2006年其销量终于突破万辆，突破了重卡生产规模化生死线，实在可喜。老实说，北方奔驰可是抱着金娃娃的企业——昔日引进的奔驰的技术现在仍不过时。由于依托于奔驰技术平台，因而能完全与斯太尔平台区分开来，这一点可以说是北方奔跑产品独特的竞争优势。但是，时也，势也，金娃娃的效力也只能随着中国重卡行业的发展这个“时”下才能发挥效力。展望2007年，因为重庆铁马的加入，以及烟台奔驰的投产，1.5万辆销售目标的实现应该没有问题。 |
8、安徽华菱重型汽车有限公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 安徽华菱 |
8 |
5426 |
1.77 |
72.14 |
|
4434 |
992 |
10000 |
2.86 |
84.30 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 安徽华菱2006年有神来之笔，就是参加了德国的汉诺威车展，在国内外都造成一定影响。从其06年的销售结构来看，重卡底盘仍是其“大头”，且主要向星马厂供货，不过其出口也值得称道；06最大的亮点应该是在牵引车上的突破。展望2007年，如果华菱能够在普通货车和自卸车上也有所突破，并且真的实现1万辆的销售目标，或许可以摘去多年“重卡新军”、“黑马企业”的帽子。 |
9、安徽江淮汽车集团有限公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 江淮 |
9 |
3065 |
1.00 |
452.25 |
3065 |
|
|
8000 |
2.29 |
161.01 |
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 2006年以前，江淮格尔发由于其价格偏高而一直表现平平。而2006年，其万辆重卡生产线的投产和相关设施的改进，以及推出数款适合中国国情的经济型产品，为其2006年的销量“大跃进”——在所有重卡企业中增幅最高（452.25％）打下了坚实基础。而其专门成立的卡车营销公司，也为其攻城略地建立了不小功勋。展望2007年，江淮格尔发能否突破8千辆的生死线，有人怀疑，有人期待！如果真实现，重卡行业又添狼一只也。 |
10、湖北三环专用汽车有限公司
| |
2006年销售统计 |
2007年计划销售 |
| 厂家 |
位次 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
重货
整车 |
非完整车辆 |
半挂牵引车 |
总量
(辆) |
份额% |
增长% |
| 湖北三环 |
10 |
3053 |
0.99 |
-6.15 |
3053 |
|
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|
|
|
| 行业* |
|
307296 |
100.00 |
30.55 |
55082 |
159554 |
92660 |
350000 |
100.0 |
15.0 |
| *注：行业07年总销量和增长率为综合多位专家的预测值上限；企业07年份额为计划销量与行业总销量的比值。 |
| 点 评 |
| 湖北三环虽然在业内不算“闻名”，但一直不温不火地随着重卡市场起伏。然而，2006年却出人意料，在重卡市场快速“井喷”增长的形势下，三环的销售却下滑6.15％。据分析，这一方面是受东风商用车公司销量低迷的影响，另一方面也是因为其卡车产品结构没有及时调整好。若要在2007年过上好日子，还得加快产品结构的调整，以及新品的推出。 |
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