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| 中国卡车网分析师 闻章 |
经过2006年激烈竞争，分析2007年重卡市场，专家们认为影响2007年重卡销售的主要影响因素是：
1）计重收费的进一步推广，以及全国治理超限超载力度的进一步加强，据统计计重收费将由目前32.26%地区蔓延到全国65%以上地区，这将加快用户需求结构的调整。根据GB1589国标的规定，在试行计重收费的公路上行驶的货车，其车货总重如超过如下认定标准，则被视为已超过公路承载能力：三轮货车2吨；低速货车(四轮且最高设计车速小于70公里)4.5吨；二轴货车17吨；三轴货车27吨；四轴货车37吨；五轴货车43吨；六轴及以上货车49吨。计重收费对于自重重量大的斯太尔平台的重卡企业来说无疑是处于不利的地位，而对于东风、一汽企业来说，由于其车型相对而言自重轻，无疑具备一定的相对优势。
2）随着我国高速公路通车里程的快速增长和高等级公路的大规模建设，将有效拉动长距离运输车辆如牵引车、载货车的快速增长。高速度、大马力、自重轻的重卡将成为用户的首选。
3）我国固定资产投资规模快速增长，大型项目上马带动工程用自卸车销售增长，因为受国家治超因素影响较小，自卸车市场需求强劲增长。这对斯太尔平台的重卡企业来说是一个利好的消息。
4）随着我国油价逐步与国际市场接轨，以及各国对能源的需求进一步增加，高油价时代已经来临，省油已成为用户关注的核心焦点，追求利润的最大化是用户的首选，节油型重卡将成为用户购买重卡的重要衡量指标。发展节油型重卡已成为一种趋势，这同时为柴油机生产商提出了更高的要求。
5）国家提出建设新农村、扩大城市化规模，鼓励商品流通，对中短途运输车辆需求将起到明显的促进作用，6×2、6×4、8×4载货车需求稳定增长。
6）我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、第四阶段机动车排放标准。北京、上海、广州等地已于今年提前实施，2007年7月1日第三阶段排放标准将在全国范围内实施。
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