计重收费政策2007年重卡市场及产品结构产生了深远影响，使重卡市场需求总量的放大及多轴车成为热销.2007年计重收费政策放量了07年重卡市场更多的需求，重卡市场获得空前的发展。1—10月份，重卡市场累计销售375231辆，市场增长65.4％，超过了2006年全年销量307296辆的122%。

　　1、 国内重卡市场：8月份销量已经“探底”；9月份再度“上扬”；10月“增速减缓”。

　　2007年元月份延续2006年高速增长，当月销售量27629辆，同比增长136.44%；2月份，受春节影响，牵引车、底盘、重卡整车的销量与上月相比有所减少，但同比增长幅度很大；3月份重卡销售创造重卡月度销量历史“最高”（2004年8月重卡销量43584辆）量53502辆，同比增长48.89%；4月份，重卡市场销量再创最高纪录53929辆，环比增长0.8%，较去年4月份（33463辆）增长61.16%；5月份，重卡市场稍显回落；6月份重卡仍有有一定回落；7月份重卡市场销量直线下落，跌破月度销量“4.27万辆”均线；8月份重卡市场销量已经“探底”；9月份销量再度“上扬”，并成功收复40000辆均线。　

　　　　图1 2006-2007年重卡月度销量情况 （单位：辆，％）

　图2 2007年1—10月份重卡（整车+非完整车辆+牵引车）销量情况 单位：辆

（备注;调整后销量，主要根据各企业月度指标变化而调整，和前期月度数据有一定正常的差异）　　　　

　　2、1～10月份重卡市场累计销量371780辆，达到2006年全年销量的134.29%。

　　重卡市场连续数月的持续增长，促使市场累计销量迅速“高位”发展，重卡整车、重卡非完整车辆、半挂牵引车等三类车型市场销量同时呈现增长态势。数据合计结果显示，重卡市场1～10月份累计销售量412657辆，较去年同期（249483辆）增长65.4%，累计销量突破突破“40万辆大关”，已经达到2006年全年销量（307296辆）的134.29%。

　　3、重卡市场集中度整体有所回升，1～10月份重卡市场各车型集中度：重卡货车市场稍微减低；牵引车、二类底盘市场集中度有所上升。

　　07年1—10月份，重卡市场继续保持着“高速”增长态势，重卡前七甲市场增长相对较快，市场份额不断增加；重卡市场“新军“也是积极开疆扩土，销量的迅速提升。
1～10月份，重卡市场的集中度整体回升。 23家重卡企业产销数据显示，重卡整车市场集中度稍微减低；二类底盘市场、牵引车市场集中度略有上升。重卡市场前七甲企业销售总量374928辆，市场集中90.86%(1—9月份90.63%，1—8月份91.05%，1—7月份91.32%，1—6月份92.5%，1—5月份92.81%，1～4月份93.03%）。其中，重卡货车前七甲企业市场集中度已达67.02% (1—9月份67.65%，1—8月份67.61%，1—7月份68.41%，1—6月份72.91%，1—5月份72.05%， 1～4月份72.13%）；二类底盘前七甲市场集中度已达94.96% (1—9月份94.26%，1—8月份95.05%，1—7月份95.21%，1—6月份95.46%，1—5月份95.96%， 1～4月份96.26%）；半挂牵引车市场前七甲企业市场集中度已达98.12% (1—9月份97.89%，1—8月份98.03%，1—7月份98.01%，1-6月份97.95%,1—5月份98.29%， 1～4月份98.38%）。
　　　　　图3：重卡行业主要企业分车型1—10月份累计销量　

　　4、1～10月份竞争格局：9月份东风解放市场份额38.04%，10月份市场份额下滑至34.59%；斯太尔系取得中国重卡市场半壁江山。

　　1—10月份重卡市场排名重新调整，斯太尔系已经居中国重卡行业的龙头，行业政策带给重卡市场了发展机遇，大吨位、大马力车型显现“市场霸气”，市场竞争格局总态势“不变”。1—10月份，东风公司和一汽解放两家总体市场份额34.59%，较06年市场份额（43.16%）是大幅度下滑，下滑8.57PP。10月份，陕西重汽等斯太尔4家销量市场份额已经达到49.6%，较06年市场份额（46.35%）有一定幅度上升,上升3.25%。
　　　　　　　　图4 重卡市场主要企业竞争格局

　　5. 1-10月份牵引车市场三大特征

　　5.1 10月份牵引车市场销量再度上扬：“计重收费”的实施，带给公路半挂牵引车市场“持续性动力”，1～10月份牵引车销量150623辆，较去年同期大幅的增长，累计增长率107.37%。斯太尔牵引车已经是国内牵引车市场的主销车型，斯太尔牵引车拥有48.79%销售比重。市场需求因素来源两大方面：物流行业的高速发展带给重卡市场大量的需求，尤其是大吨位、大马力车型需求增加，大宗商品专业物流继续成为发展重点。

　　5.2 25吨<准拖挂车总质量≤40吨是国内牵引车市场绝对的主流车型，1—10月份销售比重高达81.67%，销售比重持续性增长：05年25吨<准拖挂车总质量≤40吨牵引车销售比重70.28%； 06年在市场大幅度增长的基础上，销售比重高达80.51%；2007年1～3月份销售比重78.95%；1～4月份，销售比重增长至81.67%；1～5月份，销售比重增长至81.84%。 1～6月份，销售比重增长81.84%。1～7月份，销售比重增长81.44%。1～8月份，销售比重增长80.86%。1～9月份，销售比重增长至81.19%。1～10月份，销售比重增长至81.67%。

　　5.3 大吨位、大马力牵引车市场：斯太尔系列牵引车引导40吨<准拖挂车总质量的牵引车市场，10月份销售比重有所下滑：25吨<准拖挂车总质量≤40吨是国内牵引车市场绝对的主流车型；40吨<准拖挂车总质量的牵引车是领头车型。2006年斯太尔40吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有4512辆的销量，61.06%的销售比重；2007年1～10月份斯太尔40吨<准拖挂车总质量的牵引车拥有18654辆的销量，73.07%的销售比重（07年1-9月份拥有73.34%销售比重；1-8月份拥有72.6%销售比重；1-7月份拥有70.58%销售比重）。

　　6、重货市场：重卡货车销量替代中卡货车销量，中卡市场份额明显下降。

　　2007年1～10月份国内货车销售总量1264924辆。随着计重收费在全国范围的实施，多轴重卡货车成为热销车型，中卡车型已经被新兴的重卡货车，如6*2、8*4车型等替代，1～10月份中卡市场销量108856辆，市场增长率仅0.17%，低于货车销量增长的平均值。1～8月份中卡市场份额8.88%，较去年同期市场份额（10.06%）下降了1.18%的市场份额。1～9月份中卡市场份额8.72%，较8月份继续下降。1～10月份中卡市场份额8.61%，较9月份继续下降。

　　7、重货非完整车辆（二类底盘）市场：底盘市场整体增长很高，中卡销量替代性越来越高。

　　10月份重卡二类底盘销售再次高走，达到16507辆。10月份底盘销量再度“高走”，使之获得重卡市场43.71%份额，较9月相对份额降低；中卡市场底盘销量威胁已是明显提升。 2007年1～10月份国内货车二类销售总量376838辆，其中，重卡二类底盘销量184365辆，市场增长率达39.84%，稍高于货车二类底盘销量增长的平均值34.33%。随着市政建设、交通运输等改装市场需求猛涨，中卡二类底盘市场销量将不断上扬，对重卡二类底盘的替代性越来越高，1～10月份中卡二类销量88598辆，市场增长率70.06%,大大高于货车二类底盘销量增长的平均值。

　　8、11—12月份重卡市场。

　　预计市场7.5万辆：8月份重卡市场已经达到07年的“市场谷底”，根据 2007年重卡市场月度走势分析，8月份重卡市场销量已经“探底”，9月份市场销量开始回升，从市场目前信息来分析，10月份重卡市场有所增长，继续出现“金九银十“的旺季。根据影响重卡市场因素分析最后2个月销量在7.5万辆。全年销量预计在48万辆已经没有任何悬念。