1.中国商用汽车市场出口市场增长率再显“高速态势”：整车出口继续保持了持续性“顺差”：贸易量顺差296365辆，贸易额顺差3482776467美元。

　　2007年1-11月份，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续“的增长期，中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。

　　2007年1—11月份国内整车累计出口总计5353259辆，较去年同期（311629辆）增长71.78%；贸易额达6328769931美圆，较去年同期（2803757089美圆）增长125.7%。其中，商用车累计出口总计307302辆，较去年同期（219965辆）增长39.7%；贸易额达4521971185美圆，较去年同期（2146911783美圆）增长110.6%。
2007年1—11月份国内市场累计进口整车总计277108辆，较去年同期（201691辆）增长37.39%；贸易额达9659439392美圆，较去年同期（6704847539美圆）增长44.07%。其中，商用车累计进口总计10937辆，贸易额达1039194707美圆。

　 　2.俄罗斯联邦不仅是中国汽车出口最大国家，而且是出口金额最大国家。

　　亚非地区是国内汽车主要出口地区，其中俄罗斯、中东、中亚地区是主流出口市场，叙利亚、两伊、阿联酋、科威特均是主要的出口市场，北非也应经成为国产的主要市场，俄罗斯已经成为是中国汽车出口总量和出口贸易总额的最大国家。商用车出口总量主要集中在叙利亚、俄罗斯、南非、越南、伊朗；出口贸易总额前五名分别是：俄罗斯、伊朗哈萨克斯坦、越南、阿尔及利亚。
　　　　　　　　　　　2007年前11月汽车出口国家(地区) 总计

　　　　　　　2007年前11月商用车出口国家(地区) 总计

　　3.2007年1-11月份中国商用车出口市场最大特征：汽车出口的“效益”提高了50%以上。

　　2007年汽车出口三大“新政“的实施，规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展。2005年国内汽车出口企业达到1025家，2006年达到1175家，但出口1辆的企业有204家。但在2007年出口企业已经仅存600多家。

　　“新政策“的实施提高了国内汽车出口的“效益”： 2006年1~11月份国内汽车累计出口单车平均价格约12024.45美元, 较去年同期（8997.099美元）平均价格涨幅33.65%；其中商用车单车平均价格约14715.07美元，较去年同期（9760.243美元）平均价格涨幅50.77%。

　　4.货车整体市场情况：出口比重最大，主导着整体出口市场。

　　2007年1—11月份商用车整车出口市场中，客车整车出口37959辆；特种专用车出口汽车11270辆；汽车底盘16096辆；各类货车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车三类）出口汽车241977辆，占出口商用车总量307302辆的78.74%。数据显示卡车出口比重继续扩大，出口结构再度趋向不合理。

　　4.1、牵引车市场出口情况：已达到06年全年出口总量的200%以上，贸易额超过06年全年牵引车出口总额，出口效益明显提升： 1~11月份，牵引车出口飞速增长，出口累计13689辆，已达到06年全年出口总量（6575辆）的208.2%；贸易额达462936774美元，已达到06年全年贸易总额（132582836美元）的349.2%。单车平均价格约33818.36美元，较2006年（20164.69美元）平均价格涨幅67.7%。

　　4.2、普通货车出口情况：普通货车占货车总量的89.9%；车辆总重≤5吨的货车份额占普通货车，达到78.68%；车总重>20t的货车增长很快：1-11月份，普通货车出口总量为217509辆，达到06年全年出口总量（155362辆）的140%；贸易额达1952056171美元，达到06年全年出口总量（989715190美元）的160.86%。其中5吨以下普通载货车拥有相对的价格竞争优势，基本上是海外市场的主力出口车型,累计出口171134辆,达到普通货车出口总量的78.68%。车总重>20t的货车出口已经达到20247辆，较去年同期(4932辆)增长310.5%；贸易额746300794美元，较去年同期160530307美圆)增长364.9%。

　　4.3、自卸车： 1～11月份国产自卸车出口量相对较大，较2006年有明显的增长，总计10720辆，达到06年全年出口总量（7673辆）的139.7%；贸易额达354582701美元，达到06年全年出口总量（192264836美元）的184%。

　　5.客车市场：大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型；中型客车是客车出口市场的最具核心竞争力的车型。

　　客车市场：中型客车主导客车出口市场,是国产车最具有核心竞争力的商用车出口车型；大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型，创造了客车贸易总额的56.94：客车出口车型结构成熟并合理，客车市场出口市场竞争力比较强，出口保持强劲增长势头，小型柴油客车出口量增长较快，大客车主导出口市场。1～11月份客车出口汽车37959辆，贸易额达797933792美元。其中，大型客车主导着客车出口市场，出口总量8511辆，贸易额459342607美元，占客车出口贸易总额的57.57%，是国产车贸易贡献度很大的商用车出口车型；10≤座位≤20的中型客车出口24843辆，占据客车出口总量的65.45%，是国产客车最具竞争力的车型之一。

　　6.汽车底盘：具有替代优势。

　　在国产汽车底盘中，有着国产车的价格优势，在海外出口市场，一定程度上可替代了部分国外底盘，并具有一定的出口价格竞争优势。1--11月份汽车底盘出口总计16096辆,贸易额87063612美圆。出口底盘车辆主要集中在车总重＜14t的货车底盘和30座以上客车底盘及其它专用车辆底盘。

　　7.专用车市场：销量已经达到了06年全年出口总量的260%。

　　虽然专用车出口增长有很大的涨幅，但特种专用车的出口一直是国产卡车的制造“软肋”。1~11月份特种车市场出口总计11270辆，达到06年全年出口总量（4043辆）的278.75%。；贸易额达866790812美元，达到06年全年出口总量（332371715美元）的260.78%。其中，最大起重量≤50t的国产起重机市场、水泥搅拌车、非航空电源车等出口总量最大。

　　8.2007年商用车出口总量：12月份出口总量超过3.95万辆，全年累计超过346802辆。

　　四季度商用车出口市场没有降温，但价格竞争却在所难免的。同时，各企业为了完成全年的营销指标，也是加大了出口的力度。因此，2007年12月份商用车口总量超过3.95万辆，全年累计超越346802辆。