对于重卡行业来说，受宏观经济影响最大。2005年重卡市场进入低谷，2007年在2006年持续增长的基础上，实现爆发式增长，2008年在成熟和平稳的心态中预测，2008年重卡市场很难像2007年一样火爆式增长。

　　许多企业在展望2008年市场时，重卡企业对2008年市场都表现出一定的担忧。
中国重汽董事长马纯济在商务大会上虽然预计2008年重卡市场仍旧会高速增长，但幅度绝对不会像2007年这样高。

　　上汽负责商用车板块的副总裁肖国普在上汽依维柯红岩挂牌以来的首次商务大会上认为，2008年，宏观经济气候变化将不小，货币政策从紧，投资回落，原材料上涨，节能减排政策迫使企业调整产品结构，2008年商用车也将是面临重大调整的一年。
陕汽集团常务副总经理袁宏明认为，银根紧缩、抑制固定资产投资、控制GDP增速以及燃油价格上涨都将影响重卡需求，而2008年上述影响将集中出现。同时，目前全社会重型汽车保有量已经突破230万辆，运力紧张的局面得到根本缓解，2008年重卡市场需求特点将是产品结构的内部调整。因此，2008年重卡市场很难达到2007年的水平。

　　今年宏观政策环境对重卡市场发展不利的因素分析：

　　1、重卡作为一种生产资料，与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看，推动中重卡行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发投资，而宏观调控之下，中央抑制投资的政策将发挥威力，况且奥运开工建设临近尾声，国家放缓了投资大的建设项目，所以重卡增速在客观上应该比2007年要下降。

　　2、2007年重卡的高速增长，一个短期因素是计重收费的影响，由于许多省份实行了计重收费政策，这样重卡在中、长途货运方面相对中卡有成本优势，对中卡的替代性较强。另一方面，国家提前公布将于2008年起实行国Ⅲ排放标准的消息，使得许多运输企业未雨绸缪，为提前购买车辆做准备。当然这一结果影响到的是用户购买能力提前释放，用户提前消费。

　　3、另外，2008年，随着国Ⅲ标准全面实施，整个重卡行业的产业链都面临挑战，包括发动机、油品如何达标的问题；全面实施国Ⅲ对企业带来的成本上升，使得国Ⅲ产品面临全面的上涨，实际上这已经在此前上市的车型上表现出来了。
重卡行业人士分析，国Ⅲ产品使得重卡生产企业提高了20%左右的成本，预计重卡产品将整体上涨2～6万元之间，上涨幅度在10％～15％，那么将面临如何在整车、零配件及消费者之间分配的问题。对于运输企业来讲，因为国Ⅲ产品实际在实行过程中存有间隙，全国各地不可能实现真正意义上同步，过去在其他地方上牌，在当地使用的情况还会延续。总体来说，重卡行业将面临整体涨价、销售同比增速回落的双重压力，重卡市场可能会出现整体降温的现象。

　　4、国Ⅲ排放的实施或全面实施，将导致用户购车成本和使用成本明显提升，对重卡市场将产生较大的负面影响。从短期来看，将引起重卡销量的急剧下滑；从长期来看，将延缓重卡的车辆更新周期。

　　5、08年国Ⅲ实施的提前购买效应将大大减小。一方面 国Ⅲ的提前购买效应在07年已释放了很大一部分。另一方面，随着时间的延续以及国Ⅲ排放实施的不确定性，用户对法规实施的预期大大下降，提前购买行为也将大大减少。

　　6、计重收费政策对重卡的拉动效应在08年将急剧减弱。截至2007年9月，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市已达到19个，计重收费高速公路线路里程占全国高速公路里程的68%。08年计重收费实施区域货运总量比例较小，且目前已体现20～30%的需求增量。因此预计08年计重收费拉动力同比急剧减弱。

　　7、重型自卸车将有一定下滑

　　重型自卸车07年已成为需求主体，随着国家环保意识的逐步加强，国家越来越重视环境保护，节能降耗已成为衡量各级政府政绩的指标之一，高耗能、高污染行业发展将受到越来越多的束缚，对于不合格煤矿，高能耗、高污染项目的强制整顿关闭，使得相应的物流运输、自卸车、专业车的需求会在一定程度上受抑制。预计08年重卡市场需求的最基本要素将会受到部分抑制，再加上西部及全国一些重要的工程项目基本到位也影响了部分需求。

　　8、国Ⅲ实施重卡企业机遇与挑战并存

　　2007年，已经有部分地区市场开始销售国Ⅲ排放标准的卡车产品，但无论产品销量还是种类都难尽人意。据相关企业人士介绍，国Ⅲ排放的实施，使用户购车成本和使用成本都将大幅提高：一辆满足国3排放标准的轻卡与国2标准车相比成本会增加约2万元；而对于重卡来说，购车成本将增加6万至8万元。增加成本均占到目前主流卡车产品成本的三分之一以上。中国轻型商用车联合会秘书长林伟向记者坦言，国Ⅲ标准的实施有可能使低端轻卡面临灭顶之灾。

　　2008年是排放法规真正对商用车企业产生实质影响的一年。根据国家环保总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》文件要求，2008年1月1日所有汽车生产企业都要停止生产和销售国Ⅱ车。与此同时，随着国Ⅲ标准全面实施，整个重卡行业的产业链都面临挑战，包括发动机、油品如何达标的问题。业内人士分析，届时卡车行业将面临整体涨价、销售增速回落的双重压力，可能会出现暂时性整体降温的现象。

　　尽管国Ⅲ标准会使卡车企业在销售上受到一定影响，但林伟认为这样的阵痛是必须承受的，“现在各大城市堵车严重，污染严重，实施国Ⅲ排放标准是必然趋势。”

　　据了解，目前多数商用车企业均表示已为2008年国Ⅲ标准的全面实施做好了引进先进的发动机、人员培训和维修设备升级等准备。有专家预测，一汽、东风、中国重汽、陕西重汽等主流企业将凭借整车、发动机一体化的优势占得先机，而江淮、华菱等新兴企业也可能依托产品的性能优势迎来市场转机。

　　众多商用车企业在展望2008年市场的同时，都表示出一定的担忧。宏观经济的走势使得重卡市场2007年火爆的增长将难以为继。商用车总体来说，增长幅度为近年来少有，尤其是重卡行业，近60%左右增长率，成为汽车行业增速最快的细分市场，远远高于行业增长率，更高于乘用车，这种情况以前是很少见的。中重卡一直延续较为平稳的增长。

　　2008年，影响商用车市场的因素有较大变化，国家宏观调控力度将加大，将实行稳定的财政政策和从紧的货币政策，宏观经济气候将发生变化。

　　北京奥运开工建设临近尾声，环保型公交客车招标也基本到位。同时2008年对于商用车来说，是排放法规真正发挥作用的一年。这样，重卡市场将很难维持2007年的超高速增长。

　　排放法规2008年是真正对商用车企业产生实质影响的一年。2008年1月1日起，国内重卡新车型将正式执行国Ⅲ标准，达不到国Ⅲ排放标准的重卡将不能上市销售。国家还将于2010年1月1日起执行国Ⅳ标准，2012年1月1日起执行国Ⅴ标准。

　　而从宏观经济层面看，在2007年中央经济工作会议上确定的2008年经济增长率预计在10%左右。虽然增速明显放缓，但总量需求可观，经济增长对重卡市场需求仍有明显的拉动作用。因此2008年的重卡市场仍会保持稳定增长，但井喷态势恐难重现。