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达喀尔(Dakar)汽车拉力赛是一项特殊的类似探险性质的越野赛。
作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛，由法国车手泽利萨宾(Thierry Sabine)创办。自1979年起，每年一届，至今已连续举办了24届。比赛从法国巴黎出发，横越欧洲和非洲最后到达达喀尔，整个赛程超过1万公里。因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段，更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”，最后能够赛完全程的赛车常常不足参赛车辆的二分之一。因此，达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。 |
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| 06/01/07 |
里斯本—波蒂马奥 |
464公里(117公里) |
| 07/01/07 |
波蒂马奥—马拉卡 |
545公里(67公里) |
| 08/01/07 |
纳多尔—埃尔拉希迪亚 |
648公里(252公里) |
| 09/01/07 |
埃尔拉希迪亚—奎尔扎扎特 |
679公里(405公里) |
| 10/01/07 |
奎尔扎扎特—坦坦 |
768公里(325公里) |
| 11/01/07 |
坦坦—佐尔拉特 |
817公里(394公里) |
| 12/01/07 |
佐尔拉特—阿塔尔 |
580公里(542公里) |
| 14/01/07 |
阿塔尔—提希特 |
626公里(589公里) |
| 15/01/07 |
提希特—内马 |
497公里(494公里) |
| 16/01/07 |
内马—内马 |
400公里(366公里) |
| 17/01/07 |
内马—阿尤恩 |
280公里(行驶) |
| 18/01/07 |
阿尤恩—卡伊 |
484公里(257公里) |
| 19/01/07 |
卡伊—坦巴昆达 |
458公里(260公里) |
| 20/01/07 |
坦巴昆达—达喀尔 |
576公里(225公里) |
| 21/01/07 |
玫瑰湖大奖赛 |
93公里(16公里) |
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牵引车 XHD 120t
雷诺 Kerax 400 6x4 |
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混凝土泵车 42-47m
雷诺 Kerax 400 8x4 |
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搅拌车 12m3
雷诺 Kerax 400 8x4 |
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自卸车 18-20m3
雷诺 Kerax 400 8x4 |
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雷诺－－2007年达喀尔拉力赛的正式赞助商
由来已久的非洲（情）节，使得雷诺卡车很自然地投身到达喀尔冒险活动中来。
雷诺Kerax是一款功能强大，机动灵活，行动敏捷，性能可靠的卡车，极其适应于极端艰苦环境，在以往6届达喀尔拉力赛中雷诺卡车都使用该车型同对手一比高下。直至2008年，雷诺卡车作为达喀尔拉力赛的正式赞助商参与赛事。
6辆雷诺Kerax用于ASO（Amaury体育组织）的路线助查工作，并在需要时，向车手提供救援。
雷诺卡车提供了2辆专门用于救援本车队选手的雷诺Kerax
雷诺救援车队有2项任务。
首先，执行诊断性测试，解决技术问题，负责修理任务以及供应所需的任何备用零部件。
其次，为所有雷诺卡车选手提供后勤保障（照明、工具、燃油 ……）
凭借此项实力部署，我们一如既往的展示雷诺卡车一诺千金的承诺，利用我们专业知识，专业态度，以及高竞争环境中的丰富经验，给我们的用户带来实惠，2007年的赛事由里斯本出发，途径摩洛哥、毛里塔尼亚、马里至塞内加尔首都，我们再一次得以展示雷诺卡车产品的坚固性、高品质，以及我们技术队伍的高度专业精神，无论是参赛还是救援，这些车辆都扮演着制胜的角色，Gerard
Petraz雷诺卡车救援团队经理。 |
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Kerax 4×4
发动机 dCi 11(11升 直列6缸 24气门 燃油共轨)
16档变速箱（2×8）
2－速永久分动器（永久全轮驱动）
9－吨前桥承重量。双减速桥－准双曲面齿轮和轮边减速器
后桥 18－吨后桥承重量
悬架 前 半椭圆钢板弹簧/后 长途拉力赛专用悬架
装备的轮胎 395/85 R20单向 或 1400R20单向
前接近角:38度
通过角:34度
后离去角:38度(根据车身型号)
前离地间隙:372mm
分动器离地间隙:500mm
后离地间隙:368mm
正常底盘重量.包括车身和加满的油箱:12吨 |
Kerax 6×6
发动机 dCi 11(11升 直列6缸 24气门 燃油共轨)
16档变速箱（2×8）
2－速永久分动器（永久全轮驱动）
9－吨前桥承重量。双减速桥－准双曲面齿轮和轮边减速器
后桥 34－吨后桥承重量
悬架 前 半椭圆钢板弹簧/后 长途拉力赛专用悬架
装备的轮胎 395/85 R20单向 或 1400R20单向
前接近角:38度
通过角:43度
后离去角:38度(根据车身型号)
前离地间隙:372mm
分动器离地间隙:500mm
后离地间隙:368mm
正常底盘重量.包括车身和加满的油箱:13.5吨 |
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