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  达喀尔(Dakar)汽车拉力赛是一项特殊的类似探险性质的越野赛。
  作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛,由法国车手泽利萨宾(Thierry Sabine)创办。自1979年起,每年一届,至今已连续举办了24届。比赛从法国巴黎出发,横越欧洲和非洲最后到达达喀尔,整个赛程超过1万公里。因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行,也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段,更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”,最后能够赛完全程的赛车常常不足参赛车辆的二分之一。因此,达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。
 
 
 一般货物牵引车
 雷诺 Kerax 400 6x4
 
 牵引车 XHD 120t
 雷诺 Kerax 400 6x4
 
 牵引车
 雷诺 Premium 420 4x2
 
 牵引车
 雷诺 Premium 420 6x2
 
  混凝土泵车 42-47m
  雷诺 Kerax 400 8x4
 
 搅拌车 12m3
 雷诺 Kerax 400 8x4
 
 自卸车 18-20m3
 雷诺 Kerax 400 8x4
 
 雷诺 Midlum HD 4x2
 
雷诺 Midlum 4x4 双排驾驶室
 
2007年达喀尔拉力赛
2006年达喀尔拉力赛
2006年全国卡车大赛
2005年全国卡车大赛
2004年全国卡车大赛
2003年全国卡车大赛
雷诺Kerax救援车骄人的成绩

  玫瑰湖畔,第29届达喀尔汽车拉力赛的终点站。终点意味着解脱,满足却又让人疲惫。终点意味着生命中一次伟大的征服,而那些临近却无缘终点的选手们的眼里总不免流露出酸涩。

  2辆Kerax救援车及6名队员历经了3个星期的艰苦跋涉,从无尽黄沙及不眠之夜中一路走来,终于到达了终点。

  风机毂,电机喷射器,柴油供给,旋转及充气轮毂,前板弹簧弓片,弹簧总成,电气线束,前甲板,备件箱里列着需要更换或修理的零件清单,经常是在半夜工作。更别说全天24小时需提供维护的零件:缓冲器,电机油,摩擦片,空气滤芯,方向盒,软管,接头,开关,后视镜,等等。

  后援车可谓真正的移动车间,达喀尔服务中心的运作天衣无缝。不管是零件还是人工,所有的问题都得到了解决。

  6位选手及2辆雷诺Kerax救援车一路顺利抵达达喀尔,随即沉浸在征服的喜悦之中,完全不顾满眼的沙子和连夜的倦意。在接下来的一年里,赛事途中所发生的点点滴滴将成为选手们津津乐道的话题… 直到下一个赛季。

 

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