四天的检查，填写许许多多的行政表格，准备照片…全面彻底检查汽车…所有这些枯燥的琐事都必须在出发前完成…
由于今年的参赛人数众多，因而在里斯本进行的技术检查从1月2日开始，持续了四整天的时间。因为刚过完圣诞节和新年，涉及赛事的人员和车辆又经过了数天甚至是数周的最后准备，这次出发前的技术检查显得比以往更加困难。
无论是行政工作还是车辆备战，不给意外留有任何发生的机会。由于每年的参赛人数都在增加，因而ASO--——达喀尔拉力赛的组织者在前一年的六月和七月分别停止接收摩托车组和汽车/卡车组的报名申请。拉力赛的忠实拥垒者为此感到非常意外…更是气馁，数名我们最喜爱的赛手未能现身此次赛事，只好耐心等到来年再目睹他们的风采了。
达喀尔拉力赛显然不是公园中的漫步，它对赛手的意志和身体条件都是严峻的考验。参赛车辆也好，救援车辆也罢，选手们都必须作严格的赛前准备：有人须接受体能训练，也有人选择接受环境适应能力训练，更多人则两项同时进行。
与沙丘和最为艰难的车辙作战的卡车驾驶者确实需要具备最佳的身体条件。众所周知，卡车（尽管是4x4拉力赛车）的重心比汽车要高出许多；而重心越高，驾驶者所受到的振动也就越大。
Nol Prudent是雷诺救援卡车驾驶员之一，对他来说达喀尔拉力赛不是不可战胜的。作为马拉松选手及山地徒步行走运动的爱好者,
达喀尔拉力赛只是另一种意义的挑战。他和队友们胸有成竹，期待着达喀尔拉力赛的开始。他们对此次拉力赛憧憬良久，赛事的激情足以弥补途中将会遭遇到的各种不愉快。
六名队员已为此次第29届拉力赛做好了充分的准备。 两辆雷诺Kerax救援车的驾驶员和技师们共同宣称：“虽然我们都是第一次参与拉力赛，但我们会尽最大努力协助其它参赛的Kerax，无论是参赛车还是救援车。”
帆布帐篷下的夜晚和成千上万公里的沙尘… 伟大的历险即将到来！ |
