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达喀尔(Dakar)汽车拉力赛是一项特殊的类似探险性质的越野赛。
作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛，由法国车手泽利萨宾(Thierry Sabine)创办。自1979年起，每年一届，至今已连续举办了24届。比赛从法国巴黎出发，横越欧洲和非洲最后到达达喀尔，整个赛程超过1万公里。因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行，也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段，更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”，最后能够赛完全程的赛车常常不足参赛车辆的二分之一。因此，达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。 |
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牵引车 XHD 120t
雷诺 Kerax 400 6x4 |
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混凝土泵车 42-47m
雷诺 Kerax 400 8x4 |
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搅拌车 12m3
雷诺 Kerax 400 8x4 |
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自卸车 18-20m3
雷诺 Kerax 400 8x4 |
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雷诺卡车与固特异协力出征2007年达喀尔拉力赛
2007年，雷诺卡车将于与固特异协力参与堪称世界上最为艰苦的拉力赛事——里斯本-达喀尔汽车拉力赛。固特异将为雷诺卡车提供其装备全新DuraSeal防刺伤技术的轮胎。此项新产品的应用，将赋予雷诺卡车的两辆救援车辆更为出色的抓地力和可靠性，为其它参赛车辆提供更优异的后勤服务。本届达喀尔拉力赛将横穿撒哈拉沙漠，历时16天，赛程达9000公里。
为保证轮胎在恶劣的环境中仍有最佳表现，固特异将DuraSeal技术应用到越野ORD 14.00R20轮胎的生产中，雷诺Kerax
6x6全驱越野车则选择配备此款轮胎。DuraSeal为固特异独有专利技术，实为一种“内置粘合剂”技术；当直径不大于6毫米的异物刺入轮胎，即使刺入的异物已被取出，这一设计可以迅速并持久地粘合伤口防止轮胎跑气。DuraSeal技术可以有效的帮助减少车辆停运次数，降低轮胎更换成本，并防止车辆在轮胎充气不足的状况下行驶。
雷诺卡车受益于DuraSeal技术的应用由来已久，实际上雷诺卡车是第一家启用固特异DuraSeal技术轮胎的整车生产厂商。
雷诺于2006年推出的新型Kerax建筑工程用车则选用了固特异13R22.5 Omnitrac MSS导向轮胎以及Omnitrax
MSD驱动轮胎，两款均为DuraSeal技术。
今年年初的2006达喀尔拉力赛中，雷诺卡车第一次选择了固特异轮胎装备其Kerax救援车辆，成绩斐然。该6x6全驱车表现神勇，被称为“轮子上的维修车间”，在六人团队的协力配合下，伴随赛事的进展，在每个赛段都准时到达服务区域为赛事提供有效的维护服务。
今年的两辆救援车将不仅协助雷诺卡车的参赛车辆，同时也对所有在途中遇到问题的选手提供服务。本届赛事中， 大于3.5吨T4组别里共有12台雷诺Kerax越野车参与竞争。
2007年达喀尔拉力赛，1月6日由里斯本启程，1月21日到达终点达喀尔， 共有来自42个国家的525个小组参与比赛。 |
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