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  达喀尔(Dakar)汽车拉力赛是一项特殊的类似探险性质的越野赛。
  作为世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛———达喀尔拉力赛,由法国车手泽利萨宾(Thierry Sabine)创办。自1979年起,每年一届,至今已连续举办了24届。比赛从法国巴黎出发,横越欧洲和非洲最后到达达喀尔,整个赛程超过1万公里。因为多半是在一望无际的撒哈拉沙漠中进行,也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。车手们要经过砾石、泥泞、公路、沙漠等各种路段,更要经受地理跨度、温差骤变的“折磨”,最后能够赛完全程的赛车常常不足参赛车辆的二分之一。因此,达喀尔拉力赛堪称挑战赛车性能以及人类体能和意志极限的运动。
 
 
 一般货物牵引车
 雷诺 Kerax 400 6x4
 
 牵引车 XHD 120t
 雷诺 Kerax 400 6x4
 
 牵引车
 雷诺 Premium 420 4x2
 
 牵引车
 雷诺 Premium 420 6x2
 
  混凝土泵车 42-47m
  雷诺 Kerax 400 8x4
 
 搅拌车 12m3
 雷诺 Kerax 400 8x4
 
 自卸车 18-20m3
 雷诺 Kerax 400 8x4
 
 雷诺 Midlum HD 4x2
 
雷诺 Midlum 4x4 双排驾驶室
 
2007年达喀尔拉力赛
2006年达喀尔拉力赛
2006年全国卡车大赛
2005年全国卡车大赛
2004年全国卡车大赛
2003年全国卡车大赛
困难重重…迷失、放弃、退出,摩洛哥站前奏.

  摩洛哥对于达喀尔来说,意味着真正的开始,或是神话的结束…

  Marc Leeuw和他的Kerax不得不在走完埃尔拉希迪亚至瓦尔札札特(Er Rachidia- Ouarzazate)赛段时放弃比赛。驾驶失误、迷失赛道,及几次陷入沙坑,他们到达瓦尔札札特时发现队伍已经向新的赛段出发了…第一次达喀尔,第一次希望的幻灭!尽管如此,我们诚挚的希望明年再见到Marc Leeuw,坚信这第一次的挫败不会使他丧失对探险的热情。

  Vladimir Chagin,拉力赛的传奇人物之一,在瓦尔札札特至坦坦(Tan Tan)赛段中由于几次偏航,也不得不退出比赛被紧急送回西班牙。也算有惊无险。

  其他的选手们在摩洛哥南部的赛段中则或多或少运气较佳。虽然有时发生机械故障,比如Schlesser救援车队,他们当天午夜后才赶回营地。接下来将是本次拉力赛最长的赛段:坦坦至祖埃拉特(Tan Tan-Zouerate)。

  赛手和救援队们将面临着总长为817公里的赛段,其中衔接路段414公里,特殊赛段394公里。每个人都必须全力以赴认清赛道和方位。他们大约在凌晨一点出发,跨越摩洛哥-毛里求斯边界后进入毛里求斯境内的沙漠赛场,感受真正艰险的达喀尔。

  这将是非常艰辛的一天,但祖埃拉特(Zouerate)宿营地将迎接勇者们的归来。

 

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