前言：2007年我国对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。 7 月份当月出口增长34.2%，环比上升7.2 个百分点，创下月度出口总值的历史新高；进口增长26.9%，远高于6月14.2%的增速，也创下了单月进口总值的历史新高，当月实现贸易顺差243.5 亿美元，仅次于上月的269 亿美元，成为历史次高值。 今年1-7 月份贸易顺差仍维持高位，达到1368 亿美元，较去年同期的766.5亿美元增长近一倍。

　　中国汽车市场进、出口市场增长率显“双高”；整车出口总量继续保持了持续性“顺差”：贸易量顺差126156辆；但贸易总量依然“逆差”：22.27 亿美元。

　　数据显示，2007年国内商用车市场也是得到了长足的发展,1—7月份商用车市场销量累计1473408辆，同比增长27.13%。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续“的增长期。

　　2007年1—7月份国内整车累计出口总计293795辆；累计进口整车总计167639辆。中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量，保持了销售总量上的持续顺差。2007年1—7月份国内整车累计出口总计293795辆，较去年同期（17.26万辆）增长70.22%；贸易额达3337519965美圆，较去年同期（15.60亿美元）增长113.94%。2007年1—7月份国内市场累计进口整车总计167639辆，较去年同期（12.6万辆）增长35.07%；贸易额达5564940237美圆，较去年同期（41.82亿美元）增长33.07%。

　　2007年中国商用车出口：中国商用车进、出口市场显“双高”，无论数量，还是贸易总量继续保持了持续性“顺差”：贸易量顺差163842辆，贸易额顺差17.05亿美元。

　　数据显示，7月份中国商用车市场出口26437辆，较6月份有所下降，下降幅度15.12％，1-7月份商用车累计出口总计170409辆，已经达到2006年出口总量231203辆的73.7%；7月份中国商用车市场贸易总量426427357美元，较6月份依然上升，上升幅度3.88％，1-7月份累计出口贸易额达2340330637 美圆。

　　中国出口商用车市场
　　
　　1.中国汽车出口贸易“新政“的实施，600多家企业获得出口权，半数出口商被“格杀”

　　1.1 当前出口市场存在的问题

　　2006年国内汽车出口企业达到1175家，比2005年又增加了150家，但出口1辆的企业有204家。汽车出口经营单位过多，质量和售后服务问题日益突出，无序竞争加剧。低价策略成为其出口主要竞争工具，长期低价出口策略导致的恶性竞争损害了国外消费者和我国企业和行业的利益，同时也严重的影响了“中国制造”的形象。

　　1.2 出口“新政”治理无序出口市场

　　为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，国家相关部门制定汽车出口贸易政策，2006年12月31日，商产发〔2006〕629号《商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委关于规范汽车出口秩序的通知 》下发并实施，2007年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。 商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》，其中2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

　　1.3 出口企业半数被“格杀”

　　出口新政策淘汰了不合格汽车出口制造商及出口商，从2007年3月1日起，只有上榜的这600多家企业具备2007年度汽车出口资质，去年的1465家有汽车出口记录的企业中，大半企业已被淘汰，没有资质从事整车汽车出口业务。根据商务部政策，此后每年商务部都会在12月公布本年度《符合申领出口许可证条件企业名单》，并于每年1月1日起凭《名单》发放整车产品出口许可证。

　　2.汽车出口“新政“的实施，提高了国内汽车出口的“效益”, 平均车辆单价上浮23%以上，其中商用车平均价格涨幅度49.3%

　　汽车出口“新政“的实施，提高了国内汽车出口的“效益”： 2006年国内汽车累计出口单车平均价格约9128.8美元；其中商用车单车平均价格约9198.42美元。2007年1~7月份国内汽车累计出口单车平均价格约11360.03美元，平均价格涨幅24.44%。其中商用车单车平均价格约13733.61美元，平均价格涨幅49.3%。

　　3.卡车出口总量大，继续主导着整体出口市场, 占出口商用车总量170409辆的80.29%

　　2007年1—7月份商用车整车出口市场中，客车整车出口18424辆；特种专用车出口汽车7269辆；汽车底盘7895辆；各类卡车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车三类）出口汽车136821辆，占出口商用车总量170409辆的80.29%。数据显示卡车出口总量大，主导着整体出口市场，销售结构：06年1~6月份卡车拥有商用车78.44%市场比重；07年1~6月份卡车拥有商用车80.73%市场比重；07年1~7月份卡车拥有商用车80.29%市场比重。

　　3.1、牵引车市场出口情况：2007年牵引车单车出口效益提高67.14%

　　2007年牵引车出口已达到06年全年出口总量的120%以上，贸易额超过06年全年牵引车出口总额，出口效益明显提升。 1~7月份，牵引车出口飞速增长，出口累计7933辆，已达到06年全年出口总量（6575辆）的120.65%；贸易额达273697609美元，已达到06年全年贸易总额（132582836美元）的206.44%；2007年牵引车出口平均价格达到34501.15美元，较06年牵引车出口价格20641.69美元涨幅67.14%。

　　3.2、普通货车出口情况：2007年普通货车单车出口价格提升25.2%

　　在海外出口市场，普通载货车出口总量为122218辆，达到06年全年出口总量（155362辆）的78.67%；贸易额达974769023美元，达到06年全年出口总量（989715190美元）的98.49%。其中5吨以下普通载货车拥有相对的价格竞争优势，基本上是海外市场的主力出口车型。2007年普通货车出口平均价格达到7975.658美元，较06年普通货车出口价格6370.381美元涨幅25.2%。
　　表1：2007年1—7月份中国载货车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　3.3、自卸车：2007年自卸车单车出口价格提升24.02%

　　1～7月份国产自卸车出口量相对较大，较2006年有明显的增长，总计6613辆，达到06年全年出口总量（7673辆）的86.19%；贸易额达205513940美元，达到06年全年出口总量（192264836美元）的106.89%。2007年自卸车出口平均价格达到31077.26美元，较06年自卸车出口价格25057.32美元涨幅24.02%。

　　 4.客车市场：大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型；中型客车是客车出口市场的最具核心竞争力的车型；中型客车主导客车出口市场,是国产车最具有核心竞争力的商用车出口车型；大型客车是出口贸易总额贡献最大的车型，创造了客车贸易总额的51.82%

　　客车出口车型结构成熟并合理，客车市场出口市场竞争力比较强，出口保持强劲增长势头，小型柴油客车出口量增长较快，大客车主导出口市场。1～7月份客车出口汽车18424辆，贸易额达348457083美元。其中，大型客车主导着客车出口市场，出口贸易额180578041美元，占客车出口贸易总额的51.82%，是国产车贸易贡献度很大的商用车出口车型；10≤座位≤20的中型客车出口12051辆，占据客车出口总量的65.41%，是国产客车最具竞争力的车型之一。

　　另外，2007年客车出口平均价格达到18913.22美元。
　　
　　表2：2007年1—7月份中国客车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　5.专用车市场：增长很快，已经达到了06年全年出口总量的162.29%

　　虽然专用车出口增长有很大的涨幅，但特种专用车的出口一直是国产卡车的制造“软肋”。1~7月份特种车市场出口总计7269辆，贸易额达495223741美元，达到06年全年出口总量（4479辆）的162.29%。其中，国产起重机市场、水泥搅拌车、电源车等出口总量最大。

　　另外，2007年专用车出口平均价格达到68128.18美元。

　　表3：2007年1—7月份中国特种车出口主要车型情况（单位：辆、美元）

　　6．汽车底盘

　　在国产汽车底盘中，有着国产车的价格优势，在海外出口市场，一定程度上可替代了部分国外底盘，并具有一定的出口价格竞争优势。1—7月份其他未注明的汽车底盘出口总计7895辆,贸易额42083730美圆。2007年二类底盘车出口平均价格达到5330.428美元。

　　7. 2007年8—12月份出口商用车市场：总量超过23.55万辆

　　2007年，宏观经济经济环境对商用车出口有利因素相对不多，人民币升值的不断升值及美元的加息，对国产商用车出口市场不利，但中国商用车市场已经进入了一个“稳定的成熟增长期”，根据目前市场发展趋势预测，8—12月份商用车出口市场不会因此而降温，但价格恶性竞争也是在所难免的。同时，各企业为了完成全年的营销指标，也是加大了出口的力度。预计2007年8—12月份国产商用车的出口总量将超过23.55万辆。

　　中国进口商用车市场

　　1.中国进口商用车市场：占据进口车市场“相对较小的份额”

　　数据显示，根据国际贸易原理，人民币升值已经成为国外进口重型车进军国内市场的推进器，“人民币升值”后带来的进口整车的价格优势，十分有利于国外整车的进口，整车进口市场终于度过了“冬眠期”，止住了下滑的势头，并进入了平稳的发展阶段。

　　2007年7月份中国商用车市场进口1223辆，较6月份有所下降，涨幅45.25％，1-7月份商用车累计进口总计6567辆，占整车进口量167639辆的39.17%；7月份中国商用车市场贸易总量124365212美元，较6月份依然上升，上升幅度30.84％，1-7月份累计进口贸易额达635521802 美圆，占整车进口贸易总额5564940237美元的11.42%。

　　1—7月份商用车进口车辆中，客车整车进口总计880辆；各类货运车辆（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车三类）进口汽车5010辆；特种专用车进口汽车247辆；汽车底盘234辆。

　　2．客车市场：主要进口车型集中在10≤座位＜20的非柴油客车

　　1—7月份，客车市场高档豪华客车进口增长较快，传统中型客车依然没有大的增长，客车总计进口880辆，贸易额达29634260美圆。客车市场进口车型主要集中在10≤座位＜20的非柴油客车，总计进口784辆，占客车进口总量的89.09%，贸易额达23477757美圆。

　　3.各类货运车辆进口市场情况：车辆总重≥20吨载货车是进口主导车型

　　货运车辆主要包括一下车型：公路牵引车、普通货车、自卸车三类。1—7月份货运车辆进口总计5010辆，贸易额达477535585美圆。货运车辆进口总量占据商用车进口总量6567辆的76.29%，贸易额占据商用车进口总额635521802美圆的75.14%。

　　3.1 牵引车市场进口情况

　　1~7月份，牵引车进口飞速增长，进口累计729辆，已达到2006年（789辆）的92.39%；贸易额达49320815美元，已达到2006年（51686981美元）的95.42%。

　　3.2 普通货车进口情况

　　车辆总质量≤20吨的柴油载货车，增长势头旺盛，而且占主导地位。

表4：2007年1—7月份国外卡车（货车）
进口中国市场主要车型情况（单位：辆、美元）

　　3.3 进口自卸车市场：增长较快，总量很少

　　自卸车包括电动轮货运自卸车和其他类型自卸车，自卸车市场进口市场增加相对大，但是总量很小。1—7月份进口累计140辆，贸易额累计32616484美圆。其中电动轮货运自卸车进口累计81辆，贸易额累计166093671美圆；其它自卸车进口累计59辆，贸易额累计17893649美圆。

　　4、进口车辆底盘市场

　　目前，国产汽车底盘主导着国内市场，一汽集团、东风公司、陕西重汽等企业已经拥有10吨——40吨的底盘制造能力，为改装企业提供所需底盘，基本上替代了部分国外进口底盘。1—7月份，底盘进口累计430辆，贸易额达11865201美圆。

　　5 .特种专用车市场：进口总量明显下滑

　　2007年国内专用车市场得到了较快的发展，替代了许多进口车的份额。1—7月份，特种专用车进口累计247辆，贸易额达116486756美圆。

　　表5：1—7月国外特种车进口中国市场主要车型情况（单位：辆、美元）

　　6. 2007年8—12月份进口商用车市场：全年有望超过1万辆大关。

　　人民币升值给进口车市场带来了价格的部分优势，因此，2007年下半年进口货运用车辆及专用车将会有所回升，但总量不会很大，2007年8-12月份进口商用车市场预计将有4800余辆的进口总量，主要集中在公路半挂牵引车、车辆总重≥20吨的载货车、汽车底盘、水泥搅拌车等车型上。