2007年，国内汽车市场增幅保持在高位平稳运行，1～9月份的产销增速基本保持在22%以上，而且呈现出逐月快速递增的趋势，国内汽车市场需求仍处于相对旺盛阶段。
　　
　　2007年1～9月份，国内商用车的产销增速首次超过乘用车，成为拉动市场需求的主要车型。其中，载货车产销增幅逐月稳步上升，特别是2007年半挂牵引车市场产品畅销，拉动商用车市场需求在1～9月份增幅达到26.01%。国内客车销售增幅达到23.21%，载货车销售增幅达到22.87%，较2006年提高了12.92个百分点。

　　1～9月份，重卡实现销售237812辆，同比分别增长49.52%，9月份完成销量24932辆，环比增长9.59%；轻卡实现销售833197辆，同比增长18.7%，9月份完成销量96366辆，环比增长13.53%；微型卡车实现销售233908辆，同比增长13.75%，9月份当月完成销量24071辆，环比增长19.49%；中卡实现销售180186辆，同比增长26.83%，9月份完成销量18772辆，环比增长-0.68%。

　　9月份，载货汽车细分市场中，只有中卡市场还在低位运行。

　　一、前三季度国民经济持续平稳快速发展

　　今年以来，中国国民经济持续平稳快速发展，GDP增速加快。前三季度全国完成生产总值166043亿元，同比增长11.5%，同比加快0.7个百分点。

　　1、农业生产稳定增长，粮食可望再获丰收。夏粮产量11534万吨，增长1.3%；

　　2、工业生产继续快速增长，企业利润大幅度增加。前三季度，全国规模以上工业增加值同比增长18.5%，同比加快1.3个百分点。在39个大类行业中，增长加快的主要是石油加工、电气机械、钢铁、交通运输设备、电力、建材和化工以及烟草、医药、化纤、饮料和纺织等行业。

　　3、固定资产投资高位运行，增幅有所回落。前三季度，全社会固定资产投资91529亿元，同比增长25.7%，同比回落1.6个百分点。其中，城镇投资78247亿元，同比增长26.4%，回落1.8个百分点；农村投资13282亿元，增长21.2%。东部地区投资40172亿元，同比增长21.4%；中部地区投资19331亿元，增长36.2%；西部地区投资17539亿元，增长29.6%。前三季度，累计新开工项目170123个，同比增加18151个；新开工项目计划总投资60309亿元，同比增长24.2%。

　　4、国内市场销售快速增长，居民消费价格继续上涨。前三季度，社会消费品零售总额63827亿元，同比增长15.9%，同比加快2.4个百分点。

　　5、城乡居民收入大幅度增加。前三季度，城镇人均收入10346元，实际增长13.2%。农村人均现金收入3321元，实际增长14.8%，高于上年同期3.4个百分点。今年前9个月，国内公路运输继续保持较快的增长势头，全国完成公路货运量1170032万吨，同比增长12.00%；完成货运周转量81484174万吨公里，同比增长达到17.40%。

　　二、前三季度国内中卡产销形势分析

　　1、前三季度中卡市场产销情况分析

　　今年前9个月，统计到的中卡生产企业有24家，累计完成中卡产销181833辆和180186辆，同比双双呈现快速增长，增幅分别达到26.75%和26.83%。其中，中卡整车产销完成98425辆和99573辆，同比出现微量增长，增幅分别为3.47%和3.29%；对中卡市场的贡献度分别达到54.13%和55.26%，同比分别下降12.18%和12.59%。中卡底盘产销完成83408辆和80613辆，同比双双出现高速增长，增幅分别高达72.56%和76.52%，底盘产销增幅居卡车底盘细分市场第一，对中卡市场贡献度分别达到45.87%和44.74%，同比分别有12.18和12.59个百分点的上涨。今年前9个月，国内中卡市场的快速发展，实际上是中卡底盘需求量的大幅上涨。

　　2、前三季度中卡市场走势分析

　　今年以来的中卡市场呈现波浪式走势。中卡市场自4月份销量达到年内需求首次高峰之后，市场呈现一路下跌走势，到8月份，整体市场开始出现小幅回升，9月份，市场再次出现小幅下滑，市场依然没有走出下滑的阴影，仍在低谷中徘徊。9月当月整车与底盘销量，环比双双出现小幅回落。9月份，中卡整车销量达到9558辆，中卡底盘销量实现9214辆，环比分别下降0.63%和0.72%（见图表1）。

　　从各企业9月当月中卡整车销量情况看，国内中卡生产大户一汽解放环比下滑幅度高达46.83%，同比下降幅度更大，达到81.95%；福建新龙马（今年新加入企业）环比下降也在67.50%；中卡整车前10强企业中3家公司环比出现下跌，这3家企业9月当月中卡整车合计销量为3694辆，对9月中卡整车市场贡献度达到38.65%。在中卡行业前10家企业中，环比增长的企业有6家：东风公司（+21.01%）、成都王牌（+10.63%）、陕汽集团（+129.79%）、重庆力帆（+0.29%）、中国一拖（+54.41%）和湖北三环（+30.53%），六家企业合计达到4864辆，对9月中卡整车市场贡献度达到50.89%。
从9月份销量同比情况看，今年9月份市场需求仍然在低谷中徘徊。行业主流企业前10家企业中，仅有三家企业销量呈现大幅增长：成都王牌（+87.45%）、成都新大地（395.15%）、湖北三环（+83.87%）,3家公司9月当月对中卡市场贡献度达到26.49%。

　　从底盘情况看，中卡底盘生产企业5家企业中，有3家9月份中卡底盘销量环比呈现下降：一汽解放中卡底盘9月销量（3368 辆）环比下降13.31%，庆铃汽车（136辆）环比下降62.22%，南汽集团（16 辆）环比下降23.81%，同比下降40.61%。3家企业合计销量3520辆，对9月当月中卡底盘市场的贡献度为38.20%。

　　由于这些企业销量的下滑，导致中卡市场9月份仍然在低谷中徘徊。

　　三、前三季度国内中卡市场竞争格局分析

　　1、前9个月国内中卡整体市场竞争格局

　　在9月末的中卡市场企业排名中，前六强企业的排名保持了上半年的收关之战成绩，依次是东风、一汽、成都王牌、安徽江淮、四川南骏和陕汽集团。前六强企业的销量之和占到中卡总销量的79.24%，行业集中度依然在高位运行。

　　从1～9月份中卡累计销量看，东风为55577辆，同比增长29.91%；一汽为47464辆，同比增长22.63%，东风与一汽之间的销量差距为8113辆；两家销量合计达到103041辆，对中卡市场的贡献度达到57.19%，同比下降0.18%，下滑幅度明显减缓。
成都王牌与安徽江淮作为中卡行业增速最快的两家企业，在销量与市场上的拼抢十分激烈。两家1～9月累计销量分别为15357辆和10453辆，同比分别增长35.45 %和-17.24%，两家中卡销量差距在4904辆。

　　位于第二的一汽解放与居于第三的成都王牌的销量差距在继续加大，该差距已经超过3万辆，达到32107辆。而排名第三，与排名第四、第五和第六之间的销量差距相对小一些，其中位于第五的四川南骏中卡累计销量达到8898辆，与成都王牌的销量差距为6459辆；与居于第四的安徽江淮销量差距在1555辆，与居于第六的陕汽集团累计销量差距在3868辆。

　　2、中卡整车市场竞争格局

　　据中国汽车工业协会统计，今年前9个月，国内统计到的中卡生产企业有24家，其中累计销量在万辆以上的企业有4家：东风公司（16484辆，-8.42%）、成都王牌（15357辆，+35.45%）、一汽解放（12227辆，-44.07%）和安徽江淮（12227辆，17.24%），构成了中卡整车市场第一方阵。4家企业中卡整车累计销量合计达到54521辆，对中卡整车市场贡献度达到54.76%，同比下降11.46%；

　　累计销量在4000～8000辆的企业有6家：四川南骏（8898辆）、陕汽集团（5030辆，-14.34％）、成都新大地（4981辆，＋357.81％）、重庆力帆（4889辆，52.50%）、中国一拖（4707辆，-13.63%）和湖北三环（4512辆，+50.90%）。6家企业中卡累计销量合计达到33017辆，同比增长77.45%，对中卡整车市场贡献度达到33.16%，同比增长13.86%。若从中减去新加入企业四川南骏占有份额（前9个月市场份额8.92%），该方阵的贡献度仍有4.92个百分点的提升。第二方阵企业销量回升明显。

　　累计销量在4000辆以下的企业有14家，累计销量合计12035辆，同比下降12.81%，对中卡整车市场的贡献度仅有12.09%，同比下降2.40%。14家公司合计销量与一汽解放一家销量相比，还有192辆的减少。
今年前三季度，国内中卡整车生产集中度进一步加大，同时，企业经营两极分化加剧。

　　3、中卡底盘市场竞争格局

　　今年以来，国民经济高速运行，各类建设突飞猛进，为国内中卡底盘的发展迎来了近年来未遇的发展良机，也给中卡底盘生产企业带来了久违的发展机遇。与6月末中卡底盘行业排名相比，9月末的竞争格局基本上没有改变，依然是东风公司（39093辆，+57.75%）、一汽解放（35237辆，+109.20%）、北汽福田（3818辆，+69.61%）、庆铃汽车（2090辆，+55.27%）。一汽解放和东风公司居于行业领头地位，两家中卡底盘盘销量合计对中卡底盘的贡献度达到92.27%，同比提升1个百分点。其中，一汽解放对中卡底盘市场的贡献度达到44.00%，同比提升7个百分点；东风公司中卡底盘市场贡献度高达48.00%，同比下降6个百分点。

　　四、前三季度中卡市场特点及原因分析

　　下半年以来，国内中卡市场直到9月份仍然在低谷中徘徊。尽管如此，该领域折射出的特点与变化值得关注，表现出的几大变化较为抢眼。

　　变化之一：中卡底盘销售市场需求呈现高速增长，前9个月国内中卡底盘产销双双呈现高速增长发展态势，增幅分别高达72.56%和76.52%，增幅居卡车底盘细分市场第一。

　　变化之二：轻卡与重卡对中卡市场“上攻与下压”力度加大。据中汽统计数据，今年1～8月份，大吨位轻卡（总质量在4.5t～6t）销量实现88213辆，同比增幅达到64.73%，大吨位轻卡增势明显；总质量在14t～16t大吨位中卡1～8月份销量达到4840辆，同比增长69.19%，细分市场占有份额达到5.38%，同比有2.01个百分点的提升，而且增幅在中卡细分市场居于第一。

　　变化之三：低吨位中卡市场需求明显回升，占据中卡市场半壁江山。统计数据显示，1～8月份，总质量在6t～8t的低吨位中卡，销量实现47775辆，同比也出现快速增长，增幅达到25.65%，市场份额达到57.07%，同比出现大幅提升，同比提升了12.26个百分点；与此同时，中吨位中卡产品市场需求呈现萎缩，1～8月份，总质量在8t～12t中吨位中卡累计销量达到37412辆，同比下降12.80%，市场份额从上年同期的51.21%下降到今年的41.55%，下降了9.65个百分点。

　　变化之四：几大主力中卡生产企业放弃了中卡产品研发与市场开拓。最近几年，随着我国公路建设的高速发展，以及道路计重收费等政策的实施，大吨位、大功率重卡运输的经济性逐步显现出来。原来以中卡为主导产品的卡车生产厂家逐渐向重卡和轻卡市场发展。在重卡方面，2005年，解放推出了奥威系列重卡，今年又重拳出击，推出J6重卡；东风去年推出了天龙系列重卡；江淮推出了格尔发。轻卡方面，今年轻卡产品研发与市场开拓呈现出了“百家争鸣”的景象：上半年东风汽车推出了东风康霸国Ⅲ 4吨级轻卡，主攻低吨位中卡市场，一汽解放与安徽江淮等都强势推出了国Ⅲ轻卡。中卡方面，去年安徽江淮推出了“亮剑中卡”， 该车今年1～9月的销量超过1000辆；今年6月，福田时代轻卡推出了凯沃中卡，该车主要是针对中长途物流运输，是时代轻卡进军中卡市场的探路先锋。“凯沃”产品外观大气，整车装配优良。驾驶室宽度达2010mm，具备同级车最宽驾驶室。货厢长6.2米，宽度2.1米，而且“凯沃”卓越的动力装备，实现了中卡“多拉快跑”；今年9月，东风公司推出了欧Ⅳ标准的D530，该车型的吨位为8～16吨，发动机功率在135～270马力之间，属中吨位区域运输卡车，不过它针对的是2008年以后的中型车产品。

　　变化之五：川内企业迅速崛起，引领中卡市场潮流。今年前9个月，川内中卡生产企业增至6家，这六家中卡生产企业中，除四川银河销量（3429辆，-61.66%）出现下降之外，其余几家：成都王牌（15357辆，+35.45%）、四川南骏（8898辆）、成都新大地（4981辆，+357.81%）、重庆力帆（4889辆，+52.50%）和庆铃汽车(集团)（1673辆，+75.74%），销量均呈现大幅攀升，成为今年中卡整车市场一道靓丽的风景线。6家企业中卡销量合计达到39227辆，同比增长53.67%，减去新加入企业四川南骏销量，仍有18.81%的增幅。对中卡整车市场的贡献度达到39.40%，同比提升12.92个百分点。

　　变化之六：中卡企业加快产能建设步伐。今年以来，为了进一步扩大生产规模，一汽解放、江淮与成都新大地先后在长春、合肥和银川建中重型卡车基地，其中，2007年6月6日，江淮汽车股份在合肥经济技术开发区隆重举行了4万辆中重型卡车生产基地奠基仪式，该基地总投资近10亿元，占地近30万米2，新基地将于2008年6月完成第一期建设并投产，项目全面建成后，可完成25000辆中型、15000辆重型载货汽车年产能；今年7月，一汽解放在原厂区西侧，占地近25公顷，新建五个主体厂房，包含了中重型卡车整车装配生产线等，年生产能力为10万辆；今年9月19日，成都新大地与银川经济技术开发区签订了总投资18亿元的宁夏新大地汽车生产项目入区协议，项目总占地2000亩，总投资18亿元，项目建设期为3年，今年10月底前正式奠基开工。项目达产后可每年生产重、中、轻型卡车6万辆，微型车及乘用车3万辆，实现总产值65亿元。随着这些产能的建成，届时国内中卡市场竞争将更加激烈。

　　变化之七：中卡整车市场在低位运行并没有阻挡住新加入者的脚步。今年前9个月，除了上述的四川南骏（累计实现市场占有率8.94%）之外，新加入者还有福建新龙马汽车股份有限公司和河北长征汽车制造有限公司，后两者前9个月累计分别实现销量2822辆和186辆，其中福建新龙马市场份额实现2.83%。3家新加入者对中卡整车市场的贡献度达到11.96%。

　　今年以来，支撑中卡整体市场快速发展的市场因素有以下几方面：

　　首先，全国工业、农业、社会消费品大幅增长，铁路货运大提速，带动公路货运量和货物周转量快速增长。

　　其次，国家对“三农”、中西部地区持续投入，带动中西部经济迅速发展及农村、乡镇、城市周边等二三级市场运输量大幅增长。据统计，今年前三季度农业银行累计向“三农”和县域投放贷款11334.34亿元，占全行各项贷款累放额的50.74%；另据不完全统计，目前农村、乡镇地区等对低吨位中卡的潜在需求量占到70%以上；低吨位中卡在这些地区的占有份额达到中卡整车市场的50%以上。

　　第三，作为十一规划第二年，各类建设项目进入建设高峰，建设性用车市场再现放量增长；国家对节能减排环保执行力度的加大，促进了城市专用车如洒水、垃圾处理、消防等车型需求出现明显回升，这些领域的强劲需求，拉动了中卡底盘需求的快速上扬。

　　同时，今年以来，国内存在的阻碍中卡市场发展为消极因素依然强劲。消极因素之一，油价、物价、运价以及高额的车辆管理费等的高位运行，常年困扰着中卡生产企业与中卡用户，抑制了中卡整车需求的快速回升；因素之二，上半年发改委对公告内国Ⅰ排放车型进行了清理，影响了低吨位中卡的销售，而排放在国Ⅰ中卡目前在农村、乡镇等车辆管理较松的地区还有巨大的市场需求量。今年可谓是公告车型“清理年”，4月份清理货车排放在国Ⅰ车型；年底前将按照1582号文清理不符合标准车型；若明年1月1日起总质量在3.5吨以上的重型车开始实施国Ⅲ排放标准，则排放在国Ⅱ的公告车型将被取消；因素之三，下半年以来，央行紧密的收费银根政策，加大了用户贷款难度，加重了用户用车负担；因素之四，国内计重收费的全面铺开，7月1日起国内治超进入常态长效阶段，使厂家放弃中卡市场的努力，用户（尤其是城区及跑高速用户）放弃中卡产品的购置；因素之五，国家对中卡消费大户——高能耗、高污染、高排放“三高”企业关、停、并、转等节能减排执行力度的加大，新的用车需求被遏制。

　　五、后市预测

　　今年最后三个月，预计国内中卡市场需求看涨，但增幅将有所回落，四季度中卡总销量有望达到6.5万辆，同比约有8.65%的增长，全年有望实现24.5万辆。

　　促使后市中卡市场稳步回升的主要理由主要有四个方面：

　　一是即将全面实施国Ⅲ标准；由于市场对2008年1月1日，总质量在3.5t以上载货汽车实施国Ⅲ标准的预期，若如此，公告内装有国Ⅱ发动机的公告车型将被全部取消，因此，企业会赶在有限的四个月时间里，加大对国Ⅱ中卡的促销与倾销的步伐；市场方面，由于国Ⅲ车型在价格上要高于国Ⅱ车型至少1.5～2万元，而中卡的超强承载能力又使老用户不愿意放弃，因此，用户会在大限来临之际，提高购车。

　　二是执行2007年发改委1582号文。按照发改委2007年1582号文，国家将在年底前对公告车型进行全面清理，清理标准涉及到9个方面且非常严格，若关键项不符合要求，则该公告就被取消。而不符合国家标准的车型却是市场畅销车型，因此，企业会赶在年底前，抢抓市场先机销车。

　　第三，随着四季度煤炭消费旺季的来临，煤炭运输将迎来运量高峰。

　　第四，进入年底，国内消费市场将迎来销售旺季，相应的运输市场将走向活跃。

　　第五，明年3月份开征燃油税的预期。由于燃油税是按照油耗征税，而油耗与吨位不成正比，所以，吨位越大的汽车，实施《燃油税》后增加负担的比例则越小，因此，对中卡产品来说，燃油税的开征，将帮助中卡产品找回被轻卡占领的市场。

　　应该看到，由于下半年以来央行对银根的持续紧缩，将使四季度贷款增幅为零。贷款难度加大，将严重抵制年底前中卡需求量的回升。同时，由于前9个月国内对中卡市场发展的消极因素没有减弱的迹象，因此，这些消极因素将伴随中卡市场走完2007年。