第一部分：三个阶段

　　中国重卡市场发展需要经历“三大阶段”，第一个阶段，是重卡产品“质量?价格”的竞争阶段，即同质或近乎同质的重卡产品，市场经常表现出纯粹的价格战，谁的价格高，谁就销量不好，反之，谁的价格低，谁就销量就好。第二阶段是“配件·服务”的竞争阶段，这个阶段就是企业拼服务，拼配件，谁的服务到位，谁的维修便捷，成本较低，谁的销量好。第三阶段是“文化?品牌”的竞争阶段，在产品质量和服务到位的前提下，企业文化注入的产品品牌传播使得客户忠诚于企业系列产品，这个阶段已经具有明显的重卡产品“市场细分”以及“目标市场”。

　　根据1994-2007年统计数据分析，可以得出结论：中国重卡行业的发展已经进入了一个重要发展阶段。1994--2007年是中国重卡市场发展的“第一个阶段”，自1998年下半年，中国重卡市场开始了高速增长，尤其是2004年，重卡市场处于“井喷”是增长态势；2005年是重卡市场“调整年”，也就是从2005年中国重卡市场进入了“第二个阶段”，重卡市场将开始了新一轮的发展；受“国三大限”的影响，国内重卡企业的配件及服务体系仍需一段时间的布局完善，2008年，中国重卡市场已经走过了“价格?质量”竞争初级阶段，进入了第二阶段是“服务?配件”的竞争阶段。2010年中国重卡市场有望进入“第三阶段”，即“文化·品牌”的竞争阶段。

　　第二部分:一把“双刃剑”

　　受国三大限影响，国三重卡车辆服务维修相对复杂，2008年5月份以后，中国重卡市场竞争重头戏：“配件·服务”竞争，重卡企业市场份额增长源头已经开始变化。“配件·服务“网络布局完善，能否满足重卡市场保有车辆的正常营运，尤其是满足“国三重卡”，这已经成为2008年重卡企业头上“双刃剑”：2008年下半年，能否彻底解决国三车辆的低价维修和便捷服务，成为重卡企业销售相对增长的主要源泉，同时也是重卡企业销售相对下降的主要障碍。

　　汽车市场一个定理：车辆的保有总量决定着车辆配件和服务的规模。2005年国内民用载货车保有量9555468辆，其中重型汽车保有量1680732辆；2006年国内民用载货车保有量9862992辆，同比增长3.22％，重型汽车保有量1740117辆，同比增长3.55％。截至12月底，国内重型汽车保有量约205万辆。2008年1-3月份重卡市场“高位”运行，呈现大幅增长，累计销售量167232辆，较去年同期（105347辆）增长58.74%。初步统计，目前，国内重型汽车保有量已经超过220万辆。

　　2007年，重卡市场继续保持着“高速”增长态势，重卡市场主流企业市场增长相对较快，市场份额不断增加，重卡市场“新军“也是积极开疆扩土，销量的迅速提升。行业政策带给重卡市场了发展机遇，大吨位、大马力车型显现“市场霸气”，市场竞争格局总态势“不变”。 斯太尔系和东风解放系列重卡产品已经居中国重卡行业的龙头，1—12月份，东风公司和一汽解放两家销量合计184978辆，总体市场份额37.94%，；陕西重汽等斯太尔4家销量累计240589辆，市场份额已经达到49.35%。

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