机油压力过高的常见原因有：机油黏度太大，由此造成机油压力升高；机油主油道、缸体、滤清器有堵塞处，机油限压阀调整不当以及新装配的发动机轴承间隙过小等都会引起机油压力升高。排除方法是更换黏度适当的机油。

　　在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之问都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小。

　　若发动机和变速器之间没有离合器，变速器则无法实现挂档；就是挂上档，汽车的阻力矩突然加到发动机上，足以使其转速瞬间急剧下降导致熄火，汽车难以起步；就是起了步，汽车也会因突然接受发动机地驱动力而猛然向前冲。

　　气门间隙过小或没有问隙，导致气门关闭不严，在高温高压作用下烧蚀。排除方法：清除气门积炭，然后正确调整气门间隙。

　　燃油质量差——更换燃油；冷却水温过低——检查节温器，必要时更换；配气或供油定时不对——检查并修复调整；喷油嘴雾化不良——检查并修复调整；喷油泵油量过大——检查并调整；减振器损坏——检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。

　　电涡流缓速器是电涡流缓速装置的主要总成。该制动器由定子和转子组成，数个铁芯和线圈组成定子组，装在汽车两纵梁之间。转子由两个带冷却叶片的铸铁转子盘和转子轴组成，与汽车传动轴相接，并随其转动。

　　刹车距离即制动距离，是评价汽车安全性能的一个重要参数。一般意义上，刹车距离越短的车越安全。平时人们在讨论某车安全性时也经常谈起刹车距离，但是这些数字背后的意义却容易被人忽视。究竟是什么因素影响车辆的刹车距离，在日常驾车中又该如何利用刹车距离保证驾车安全？本文就和您一同探讨。

　　摆臂式平衡悬臂架。其两轴仅用一副钢板弹簧，前轴装在钢板弹簧上。该轴两端共装有4个轮胎；后轴一边装一个轮胎。钢板弹簧前端卷耳通过钢板销与车架上的吊耳支架相连接；钢板弹簧的后端通过长吊耳与摆臂前端想连接。摆臂中部与摆臂轴铰接，其后端装有后轴。这样，摆臂上的车轮通过摆臂利用前轴的钢板弹簧获得弹性悬架，并可绕摆臂轴摆动使车轮获得上下位移。

　　专用车汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，‘‘×’’前的数字表示汽车车轮总数，“×”后的数字表示驱动轮数。汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮的数量能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。总质量小的车辆，多采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。总质量在19～26t的公路用车辆，采用6×2或6×4驱动形式。对于越野汽车，为提高其通过性，可采用4×4、6×6、8×8的驱动形式。

　　在分解离合器之前，应先在离合器盖与飞轮之间做一安装记号。拧下离合器盖与飞轮的连接螺栓，取下离合器总成及从动盘总成。拆下固定分离环的三个卡簧，取下分离环。在离合器盖与压盘之间做上装配记号。

　　显然在同样路面、同样工况（车速、载重）下，汽车本身可以提供的制动力越大（在车轮不抱死的前提下），制动距离越短。同样工况不同路面，附着系数越大的路面上制动距离越短。在同样路面、同样制动强度，不同的车速，不同载重显然制动效果不同，惯性越大的车制动距离越长。

　　货箱式汽车的车厢虽然不装有开启或固定式的玻璃窗，但是为了便于驾驶员能直接观看到车厢内货物的情况，有时要在车厢前围上开设一个固定式的玻璃窗。设计时注意窗的位置要与驾驶室的后窗想对应，同时要在窗的里层设置防护装置，以免箱内货物撞坏玻璃。

　　剪式高位自卸汽车，其车厢高位举升和倾卸机构的工作原理，它的主要结构特点是由两根长度相等的支撑杆在其中铰接。支撑杆右端分别与车厢托架和车架铰接，支承的左端可在滑槽内移动。举升液压缸的上支点与支承杆的的下部铰链，其下支点支承在车架上。倾卸液压缸的缸筒中部的铰轴与车厢托架相连，其上支点与车厢底架相连。

　　卸下连接油泵与前壳地六只M10地螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓，轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵总成（如不好拆卸也可在确认左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上地缺口地前提下用M12X50的顶丝旋入两个螺栓孔内将油泵顶出），从左副轴轴端取出钢球。