某些车辆在使用中出现了转向单边的故障。应该说斯太尔汽车两前轮的转角是不一致的，相差的也不多，如果相差的太多，或者一边不能满足，这就是转向单边。

　判断空压机齿轮滑转的方法是：用力顶住活塞(上行时)，盘动飞轮，看空压机活塞是否随之上行，如不运动，则说明齿轮已滑转。

　　车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开 ...

拆卸传动轴，使变速器输出端凸缘和传动轴分解；拆卸变速器固定螺栓，并用拆卸变速器小车将变速器顶起；拆卸离合器助力缸和摇臂连接叉；拆卸离合器壳固定螺栓，将变速器拉出并露出离合器，变速器输入轴不和离合器接触。

传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。

　　汽车驱动桥为带轮边减速驱动桥。行驶中，中、后桥发响，一般是以下原因造成的。 　　(1)驱动桥内齿轮的间隙过小或过大； 　　(2)主、从动齿轮装配不当； 　　(3)齿轮轴承调整不当，及轴承座孔磨损后重新装配不同心； 　　(4) ...

　　富勒变速器副箱的高低速变换档是通过双H进气阀进气，换档气缸活塞的工作，再通过同步器使齿轮副同步后啮合来完成的。每变换一次高、低档，同步器就工作一次，当然也就磨损一次。同步器的工作是有寿命的，如果使用不当，势必 ...

　　1 喷油很少或喷不出油　　（1） 燃油系统油路有空气 排除高压或低压油管中的空气　　（2） 喷油嘴偶件咬死 修磨或更换　　（3） 喷油泵供油不正常 按喷油泵故障排除方法找出原因处理　　（4） 高压油管漏油 拧紧螺母、油管已有裂 ...

　　 重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。冬天室外低温停车注意放水(或加防冻液)，以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过 ...

　　自卸汽车车厢的加入都是利用发动机排出的废气。即在车厢底板和侧板上借助于型梁形成加热气道，车厢底部设有进气口，排气口都设在侧板上边梁的下翼板上，以保证加热气体的畅通，防止异物落入加热气道。发动机排出的高温废气，由车厢底部的进气口进入车厢的底板气道、侧板气道对车厢进行加热，然后废气由侧板上边梁下翼板的排气孔排出。

　　机油压力过高的常见原因有：机油黏度太大，由此造成机油压力升高；机油主油道、缸体、滤清器有堵塞处，机油限压阀调整不当以及新装配的发动机轴承间隙过小等都会引起机油压力升高。排除方法是更换黏度适当的机油。

　　在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之问都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小。

　　若发动机和变速器之间没有离合器，变速器则无法实现挂档；就是挂上档，汽车的阻力矩突然加到发动机上，足以使其转速瞬间急剧下降导致熄火，汽车难以起步；就是起了步，汽车也会因突然接受发动机地驱动力而猛然向前冲。

　　气门间隙过小或没有问隙，导致气门关闭不严，在高温高压作用下烧蚀。排除方法：清除气门积炭，然后正确调整气门间隙。

　　燃油质量差——更换燃油；冷却水温过低——检查节温器，必要时更换；配气或供油定时不对——检查并修复调整；喷油嘴雾化不良——检查并修复调整；喷油泵油量过大——检查并调整；减振器损坏——检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。