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引言:家住辽宁大连的王师傅,是一名卡车司机,平时除了出车,他还喜欢钓钓鱼,上卡车论坛看看帖子,他喜欢和卡友们分享一件他一直引以为豪的事情——那台跟着他跑了近10年的卡车。
波瓦是一名日喀则地区的藏民,也是一名十年驾龄的老司机。在藏语中,波瓦是“英雄、勇敢”的意思。基本上,他每天开着他的江铃凯运,往返于从日喀则新定日县到绒布寺的路上,穿行在海拔4700米之上的天路。“主要是运送珠峰大本营的物资,食品、设备等等,全程120公里,中间珠峰102公路有30多公里的搓板路,路上还有大石头,小小心心只能开到十五码,其他路况也不好,平均50码,紧赶慢赶,来回要走一天”波瓦告诉我们,“每年忙半年闲半年,特别是四五月,人特别多,六七年时间换了三台车,”并且问:“你们去的地方多,这是中国最难走的公路吗?”
据中汽协最近发布的统计数据显示,今年1-11月,国内轻卡总销量接近160万辆,同比小幅增长,市场继续保持放量与蓄力势头。业内专家指出,2013年轻卡行业增长主要来源于中低端市场升级换代,及主流轻卡厂家推出诸多新品对需求的刺激。特别值得一提的是,高端轻卡领域继续保持高于轻卡行业平均水平的产销增长速度,已经成为了近年来轻卡市场的发展趋势和一大亮点。从3年前的8%的市场占有率,有望今年突破15%的市场份额。从市场反映来看,老牌高端轻卡厂家——江铃、庆铃霸主风范依然,奥铃轻卡发展迅猛,这3家占据了主要的高端轻卡市场份额。下面,笔者和各位网友一起,一探三者最畅销的高端轻卡车型,他们分别是江铃的凯锐800、庆铃之600p,奥铃ctx。
江铃汽车服务技能大赛总决赛日前在南昌鸣金收兵。本次总决赛以“质胜千里,技行天下”为主题,比赛规模超过往届,有20支服务团队参与团队比赛,40人参与机电技师单项比赛,20人参与DCRC单项比赛,20人参与服专单项比赛。总决赛经过三天的激烈角逐和各项技能的比拼,最终的大奖已经各有得主。服务专员单项第一名由北京昌海汪时贤获得、技师单项第一名由河北福江翟宏志、黄乐获得、DCRC单项第一名由浙江江铃华静获得。
笔者从江铃轻卡北京代理商了解到,国内B2C市场最大的3C产品购物网站——京东商城,为配合其自建物流体系的发展,2012年以来,陆续从江铃轻卡北京代理商处批量采购轻卡产品,截至2013年10月,累计购买江铃轻卡近200余台,尤其是江铃轻卡旗下的拳头产品——凯锐宽体系列.
作为国内主流的轻卡企业,江铃轻卡已走过30个年头,保有量也已超过100万台。大河上下,塞北江南,江铃轻卡和车主们的身影随处可见,共同组成了一个团结奋进、坚强自信的大家庭。既然是一家人就需要更及时的沟通和互动,需要更多分享的机会。
2013年7月1日开始,全国各地开始陆续实施柴油商用车排放标准限制,面对排放标准的再度升级,各地反应速度参吃不齐,有些地方执行严格,有些地方则雷声大雨点小,延期执行或宽松处理的都有。经过4个多月的市场酝酿和发展,目前全国范围内,大多数省份已进入国四标准实施阶段。
随着多个大城市连遭灰霾天的袭击,特别是2013年来,北京霾天天气成为常态化趋势,PM2.5从一个极其生僻的专业术语,迅速成为了一个街谈巷议、红遍网络的热门名词。由此开启了对PM2.5宣战的全民战役。作为霾天造成的主要凶手之一,车辆尾气排放被越来越受关注,在商用车领域,以江铃为首的部分知名企业通过技术努力,不断提升排放标准,全系列胸有成足备战“国IV”,争当环保先锋。
从国内高端轻卡近30年的历程来看,江铃轻卡毫无疑问是其中最璀璨的一颗明星。凭借出色的产品性能及极高的性价比,多年来,江铃轻卡长期占据国内高端轻卡销售冠军的宝座,江铃轻卡一直倡导“高效、共赢”理念,产品自上市之后便受到了消费者的广泛欢迎。连续多年来高端轻卡销售冠军的角色,让江铃轻卡全球拥有近100万忠诚用户。
当一线城市的汽车市场告别了突飞猛进的时代之后,二三线城市接过了继续发展的接力棒。受经济政策的影响,国内二三线市场将继续保持快速的增长,城市化进程加快、农村市场、中西部大开发力度加大等因素也将进一步稳定轻卡行业的未来增长,由此二三线市场也便成为了轻卡厂商之间角逐的新战场。虽然二三线市场为轻卡厂商提供了广阔的舞台,但如何“玩得转”则成了摆在众厂商面前的难题。近年来,江铃轻卡等企业一直处于向上的态势,即使在商用车行业由爆发式增长回归到理性之后,也依然能够实现稳定增长,或许通过江铃等企业的营销之道,我们可以从中发现一些玩转市场的奥秘。
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