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当传说中的美国、巴西工厂还处于决策中，四川现代生产的7米级商用客车已经进入上市倒计时。对中国经济增长的预期、北京现代获得的成功，给现代汽车的决策者信心，规划了雄心勃勃的商用车发展蓝图——向四川现代导入全系列商用车及发动机、底盘技术；待三期工程投产，四川现代将成为现代汽车海外最大的商用车生产基地
2013年4月20日8时02分，四川省雅安市芦山县发生7.0级地震，这场突如其来的灾害，给灾区人民造成了巨大的经济损失和精神创伤。在闻知灾情后，四川现代以公司的名义，于4月24日向资阳市慈善总会捐款50万元用于抗震救灾工作，捐赠价值507680元的6台瑞康工程车支援抗震救灾和灾后重建。
近两年来，合资热越来越多的出现在中国的卡车企业，北汽福田与戴姆勒、中国重汽与曼、广汽与日野，及2013年1月6日正式挂牌的韩国现代与四川南骏的合资公司四川现代等，这些合资潮也折射出中国商用车市场成为全球商用车市场重要板块的事实。
"这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代"，在中国的商用车圈内同样面临着这样的状况，面对弱市商用车销量持续下滑，但是不断有新的血液加入这个圈子中。在2013年1月8日挂牌的四川现代就面临着挑战与机遇考验。所谓挑战，就是全球经济、中国经济仍处于深度调整之中，商用车总需求高位回落。整个中国经济结构、需求结构正转型向上，中高端商用车需求正稳步增长，低端商用车需求逐步下降。这也是南骏汽车与现代的联手合作发展的机遇。"
2013年01月31日最近一段时间，四川现代在资阳建厂，2014年正式投产的消息算是在国内卡车行业里一个不大不小的新闻。据悉，现代将牵手南骏在四川建设具有国际竞争力和自主研发能力的世界级商用车生产基地。而这几年进口卡车竞争日益激烈，韩国卡车在国内几乎销声匿迹，那么这次合资企业能让现代品牌的卡车重回国内市场占有一席之地吗？
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