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四川现代汽车有限公司进行重要的产品战略部署，自卸车先锋车型——“瑞宇Ⅰ”重卡焕新升级，预计近期投入市场。瑞宇自卸车是原南骏汽车旗下产品，自上市以来广泛适用于城市建设、道路养护、散装物流转运等多工况，因其运输能力强、性价比高，受到全国集团、个人用户的喜爱。
如今物流运输发展瞬息万变，新事物层出不穷，面对日趋复杂的局面和加重的运营压力，经常让很多物流运输业主无所适从。“万变不离其宗，只有增加收入，减少支出才是生存之本，其核心是拥有一款高效的运输工具。”从事多年物流业的穆师傅说道。
2015年11月26日，由《中国汽车报》主办的“第九届2016中国卡车年度车型”评选活动颁奖典礼在京拉开帷幕，四川现代创虎凭借卓越的产品性能，荣膺2016 中国合资品牌牵引车“年度车型”大奖，这是继创虎重卡荣获”中国国际卡车节油大赛节油冠军”后再次传来的捷报，可谓双喜临门。
近日,2015全国汽车物流行业年会在重庆市悦来会展中心正式召开。物流企业、物流服务提供商和车辆生产企业等物流相关企事业单位齐聚一堂，共同分析业内动态行情并探讨业内发展对策。此次年会上，四川现代携旗下创虎重卡和瑞越轻卡闪耀亮相，其高端大气的内饰设计以及出众的动力性能等引发了现场参会者的广泛关注。
张师傅主要在灌云和武汉之间进行运输，多年的经验让他练就了一番“精算”成本的功夫，哪怕很小的成本变化都能引起张师傅的注意。张师傅之前开的是一辆 375马力、6*4车型的国产车，使用了3年的时间。刚开始他对该车还算满意，但是一年之后油耗越来越高，标载情况下都开出45L 百公里油耗。不仅如此，在运输需求的变化下，这辆车已很难满足雇主长距离、高质量的运输需求。“跑运输图的就是利润，现在物流市场竞争这么激烈，只有选择高效物流重卡才能保证利润 “张师傅说。今年6月份，一次偶然的机会，张师傅看到了四川现代的创虎。这也是他第一次看到创虎，其高端、大气的外观设计一下子就把张师傅吸引过去。因当时车主不在场，张师傅只好隔着车门，把车的内外大概看一下。
河北辛集市的韩金申(音)公开分享他用车体验说，“依然记得刚知道四川现代的时候，我还是自己家开的汽修厂的一个学徒工。看着宣传海报上的创虎感觉挺大气，挺好看”。当梦想照进现实，一切都是那么美妙。今年1月4日，在父亲的帮助下，韩金申拥有了属于自己的重卡——四川现代创虎，440马力，3 667 速比，12速(岱摩斯12挡超速变速箱)。在不到半年的运营当中，这台创虎跑了6万多公里，油耗相当满意。
根据2015年上半年市场销量数据显示，受宏观经济大气候以及用户需求的不断升级影响，我国商用车市场格局正在悄然变化。新一轮的市场角逐除了考验整车品质与实力之外，优质服务体系的搭建同样至关重要。作为国际化的汽车集团，四川现代不仅致力于为中国用户提供全球化高品质商用车型，更是非常重视售后服务的组织，一开始就提出了响当当的“890指标”。如今，其服务体系愈发规范和完善，不仅形成了线下、线上联动的立体化服务体系，而此体系也正在逐渐成为四川现代持续赢得市场的重要引擎之一。
再有一年，叶老板就满50岁了。圣人有云，“四十而不惑，五十而知天命”。“天命之年”几乎是所有中国人观念中最重要的一段人生历程，而对叶老板来说现在却没有兴致，更没有空闲想这些与自己“不相干”的问题。就在今年6月份，他和儿子一起新买了一台四川现代创虎牵引车跑货运，截至目前除了中途因为车辆保养回过一次家，三个月来还没有踏踏实实休息过几天。
在国家经济、相关政策的影响和市场需求变化的推动下，对商用车产品提出更高的要求。为了继续保持竞争优势，各大商用车企不断更新技术，完善产品，竞争可谓越来越激烈。但是在这个以“服务为中心”的时代，光靠产品一条腿走路还远远不够，俗话说“服务是软实力，质量是硬道理”。想要在日益同质化的产品中脱颖而出，除了产品实力，还要有深得人心的服务。
四川宜宾丰驰物流公司的王老板是四川现代创虎重卡的新用户，今年5月初购车，目前行驶里程约2 5万公里。王老板的物流公司目前拥有10辆不同品牌的牵引车，它们和创虎工作使命一样，运输同样的货物、跑同样的路程，但实际运营效果却相差不少。在多次对比后王老板发现，每跑一趟运输创虎比其它重卡百公里油耗可省4 5L。谈及创虎的使用感受王老板伸出大拇指，综合考虑安全舒适性、质量可靠性、动力运载能力等，创虎让人很放心，特别是油耗很低，创造了非常高的经济效益。
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