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在广汽日野8×4上市巡展--江西站的现场，记者有幸近距离接触到了700系列8×4产品。 "8×4产品，相对于我们之前推出的6×4牵引车，最大的不同便在于车身的大幅加长。在车身加长后，又要保持同样的产品可靠性，大梁的强度成为关键。而广汽日野的大梁是日本原装进口，并且通过加强设计加工，使车身更加稳定可靠" ，从厂方人员的介绍中，可得知广汽日野产品质量的一些端倪。
每年5月本是往年重卡市场销售旺季的顶峰，但受制于宏观经济环境和投资大幅下降等因素，2012年重卡市场依旧低迷，丝毫不见起色。然而，在整体市场环境日趋恶化的时候，广汽日野却展示出了难得的产销两旺局面，实现了产销量逆势增长，取得优良的业绩。在重卡市场的严冬季节，广汽日野真可谓“一支红杏出墙来”。探其究竟，无疑是广汽日野优质可靠的品质和不断丰富的产品使然。
在北京车展上，广汽日野携8×4车型产品惊艳亮相，包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4厢式运输车、8×4自卸车。上世纪90年代，二手日野8×4载货车开始进入人们的视线，至今很多人对它仍然津津乐道。这次广汽日野推出8×4系列车型，更具有针对性的战略意义，对整个商用车市场影响深远。
在2012（第十二届）北京国际汽车展览会上，广汽日野携三款8×4新品隆重发布。广汽日野首次参加北方区域的车展，试图通过此次展会扩大广汽日野中国市场，满足更多消费者的需求。"我们将会通过广州 、上海以及北京车展充分展现其产品的品质。"广汽日野汽车有限公司副总经理陈淼接受卡车网采访时称。
2012（第十二届）北京国际汽车展览会正式拉开帷幕，国内重卡行业新锐力量——广汽日野首次亮相北京车展。在本次车展上，广汽日野为三款8×4新品举行了隆重的发布仪式，包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4厢式运输车、8×4自卸车。同时，为配合本次新品发布，广汽日野全国巡展活动也在本次车展上启动。
2012（第十二届）北京国际汽车展览会开幕在即，国内重卡行业新锐力量——广汽日野将首次登陆北京车展。在本次车展上，广汽日野将为8×4车型举行隆重的上市仪式，届时将公布8×4车型的上市策略及价格。
北京福安远达运输公司(以下简称福安远达)是总经理彭远见先生一手组建起来的快件运输公司，一共有39辆重卡，常年跑上海—重庆—成都和北京—广州的两条往返线。福安远达拥有66名司机，为了提高运输效率，增加企业收益，彭总近日又在北京庞大日野特约销售服务店一次性购买了7辆380马力广汽日野6×4牵引车（拖挂车长16.5米），用以运营两条线路的甩挂运输业务。据彭总介绍，早在2010年初，他就购买了两辆广汽日野重卡，成为了广汽日野北京庞大店的首位客户。
1993年就开始从事物流行业的刘雷，过去经常拉货到广州的码头，早早就见过不少进口车，奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚、日野、三菱、五十铃。随着公司的业务规模逐年扩大，他也想过买进口品牌，“但是太贵了，一百多万，划不来。一旦坏了就得趴窝里一两月，还得等零部件从海外运过来。”广汽日野卡车为刘雷带来了不一样的感受。
集聚港牌重卡最多的地方，不是在香港本土而是在深圳。因为香港和内地之间的经济联系太密切了，很多运输活动都要靠深圳来开展。最近记者来到深圳采访，看见如此多的香港卡车，让爱好卡车的记者兴奋不已。香港重卡以日系为主，前些年三菱、五十铃、日产柴三足鼎立，最近两年更新的车以日野为主，其他日系车型日渐式微。香港重卡所使用的欧洲车型主要有斯堪尼亚(港称鹰狮)和沃尔沃(港称富豪)为主，少量有曼和依维柯等等。
记者走访了广东卡车市场，充分体验了华南地区卡车市场的特色。由于相似的海洋性气候和相似的国民性格，让广东用户对日系卡车非常认可。国产卡车里面，早期的东风、解放是借鉴日系的日产柴和三菱日野技术，而中国重汽、陕汽等厂家是采用的欧系的斯太尔技术。因此，广东用户对东风、解放认可度更高一些。
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