广汽日野700系列国IV新品 试出来的好品质！

　　2013年12月，广汽日野700系列国IV新品全面发布。据广汽日野官方介绍，广汽日野700系列国IV新品是专门为中国市场而特别研发的车型，全面领先并满足国IV排放法规要求。700系列新品在日本试验场进行了车辆品质检测，在中国实际路况进行了行车测试。新品不仅仅改善了环保性能，而且在安全性、经济性、轻量化等多方面有着不同程度的持续改进。

　　广汽日野人一直自豪的是"适度超前的中高端重卡"："广汽日野700系列车型定位，售价略高于竞品，却能为用户带来更高的利润回报。"这款卡车是如何来诠释其理念与定位的呢？带着这样的问题，卡车网记者第一时间在广汽日野试车道对这款全新改进的新品进行了体验驾驶。

广汽日野700系列国四卡车

　　专用试车道  驾驶更便利

　　试驾在广汽日野试车道进行。这个试车道给用户提供充分的试驾体验便利条件，试车道为封闭环形，包含直线跑道、连续弯道、鹅卵石路面、粗糙的砾石路面、搓板路面、坡道等。广汽日野在短短的近1000米左右的环形试驾空间里，设置种种驾驶路况，以客户的视角来检验出厂前的每一台车，确保产品品质。日野株式会社总工程师前田博之先生向卡车网记者表示："日野的卡车技术、设计与性能，需要您的体验驾驶来认可，品质是试出来的，效益是用出来的。"为用户提供尽可能多的机会近距离了解体验，是试车道的重要功能。

专用试车道 驾驶广汽日野国四新品

　　广汽日野的工作人员为试驾体验过程进行了全方位的准备。日野株式会社总工程师前田博之先生也在试驾的前一天，详细地给我们讲述了国IV新品系列的诸多亮点；一些技术亮点由广汽日野的工作人员标签出来，供试驾者细细观察；有些亮点可以看得见、有些亮点可以体会到、有些亮点需要更长时间积累体验。广汽日野工程师帮助试驾者进行技术讲解，引导近距离观察、亲身驾驶体验，使得我们试驾体验者可以尽可能多地去捕捉技术亮点带来的产品优越感。

　　国IV是亮点  尿素提醒很贴心

　　面对一辆全新的卡车，我们首先从外观看到了车辆的技术状况。车身侧面蓝色的尿素溶液罐判断这是一辆国IV技术卡车。

　　满足国IV排放要求是广汽日野700系列新品的第一大亮点，对于满足中国卡车市场不断严格的排放法规要求，广汽日野既有能力、又有信心、还有优势。700系列国IV新品采用了SCR（选择性催化还原）排放处理技术，这是一项在日野公司已经有着五年以上技术应用积累的成熟技术，对于中国用户来说，相比于欧洲车，更能快速的适应亚洲车辆，快速进入到机动车低排放时代，这个捷径可以免去多年探索的代价。丰富的使用经验，使得广汽日野有条件对尿素SCR系统进行全方位的确认，解决了尿素结晶化问题、严寒地区测试评价。SCR系统与发动机匹配精准，核算柴油与尿素的消耗量，通过实施发动机控制以及尿素喷射量的最低化控制，使燃料消耗使用费用达到最小。百公里尿素消耗量为0.36L，不知道您是否吃惊？

　　对于中国用户来说，无论是用户对国IV技术的认知，还是社会化国IV用户供应链在现阶段都存在着一定的问题，700的技术设计显然考虑了用户不成熟的起点：或许用户会忘记及时添加尿素溶液、或许在尿素溶液罐误加了水或其他液体，来自仪表台的显示屏都会及时提醒你尿素溶液的问题，包括尿素溶液的品质与余量。而一旦尿素溶液出现任何问题，发动机功率将降为正常60%，这是国家法规强制要求喔！对于国IV及尿素溶液这样的新事物，新习惯，随时地、多重的提醒是非常必要的。

　　驾驶室外观精细设计 安全与轻量化并存

　　接着观察外观。驾驶室的三级踏步与国产重卡的两级相比，保证了驾乘人员上下车辆的安全和便捷。细心的朋友可以发现，前保险杠有些许改进，前照灯的位置抬高了；从正面角度看，前照灯与保险杠拐角下端完美过渡，雾灯体现出被保护的设计感；工程车前保险杠的离地高度与公路车旧款相比提高130MM；改善外部后视镜的视野，为了提高外部后视镜的可见性，变更后视镜位置，主后视镜、侧下视镜位置互换，使得侧下视镜与主后视镜可视范围得到扩大。

　　
广汽日野国四车驾驶室三级踏板设计

　　从少片簧可以看出广汽日野对轻量化方面的匠心，本着发现的精神，小编又探寻到了不少轻量化设计，包括：铝合金操作站台、前后少片簧钢板弹簧、295/80轮胎（真空胎）+铝合金轮毂，380L铝合金油箱，无后翼子板、无辅助支架，全新广汽日野的轻量化产品车辆自重8800KG，可以说广汽日野在不降低车身强度下实现了轻量化。

广汽日野国四新品精致设计

　　轻量化是一种前沿的技术与趋势，或许并非所有用户都能深刻理解轻量化带来精细成本的降低与收益的提升。用户是否愿意为轻量化买单，取决于其对近期成本与远期收益之间的平衡与考量了，对于广汽日野来说，至少提供了这样的选择。

　　关于安全性的体验更多地来自对车辆配置的观察，高强度防撞驾驶室及侧面防撞梁，可以降低正面碰撞时驾驶室的变形，确保驾驶员拥有最大的生存空间，保障驾驶员的安全。同时，车门侧防撞梁、前羰防折断设计、底部比纵梁都为安全添加了一道屏障。可以选装的盘点制动器，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，制动系统响应灵敏、可靠。车身的配管和配线技术，严谨地考虑着防漏接头设计，防水、电气可靠连接设计。

　　驾驶室内饰布局合理  设计人性化

　　进入驾驶室，空间布局合理且宽敞，车内1910mm净高度，站立略有余量，坐驾游刃有余。驾驶座全浮式设计，可以前后上下调节，舒适性非常好。驾驶室设计非常精心，在这里驾驶员就是主人。分布在驾驶室内部周围的大小储物空间，体现了驾驶区的收纳能力；仪表台清晰地映入眼帘，除了传统的车速、油表、水温等参数外，一系列的检测及故障报警灯一应俱全，尿素溶液显示最引人注目，LCD显示屏，分８段显示尿素余量。触控开关分布在驾驶区周围，人机交互，操控方便。内饰精细是广汽日野一惯保持的良好品质，这种精细并不影响功能，但却给用户带来极大的好感。得益于主后视镜一侧后视镜的换位设计，视野范围得到了进一步扩大。

记者试驾广汽日野国四6*4牵引车

　　钥匙点火方式在卡车上没有任何变化，怠速平稳，听一听发动机的声音，澎湃动力之源在怠速时很低沉，驾驶室内的声响并不明显，噪声完全在可以接受的范围内。技术数据表明：这款卡车在额定转速时司机耳朵噪声64.4dB，在卡车上，这是个非常有竞争力的数字。试试离合器、试试刹车行程，16档变速箱的换档摘挂，花了点时间来适应，好在换档并不是体力活，掌握了要领其实也会很舒畅，难怪职业卡车司机依然钟情于多档手动变速箱，这样更有驾驶乐趣。

　　日野发动机 强动力低油耗

　　发动机是卡车的心脏，提供前源源不断的动力。广汽日野700系列国IV车型，采用上海日野P11C的10.52L发动机，最大马力达到420ps/1900rpm，最大扭矩达1765Nm/1200-1600rpm。

　　低油耗，是这款发动机的重要特点，据官方测试，同级别同路况同载荷情况下，车辆还可以节油约4L；从国III到国IV升级过程中，以６×４为例，国IV车型与国III车型相比，燃油经济性再次提升了10%，这对用户来说，绝对是个利润的福音。

　
广汽日野国四新品动力系统

　　低故障，三个字很难诠释清楚。然而，对于曾经的老用户来说，100万公里无大修，已经不是一个奢侈的数据，据广汽日野早期的用户报告，国III车型在2009年上市，很多客户超100万公里,一些车型已经有150万公里无大修的记录了。所谓路遥知马力，很多客户预计经济使用寿命至少达到8年。
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　　起动性能与加速性能取决于扭矩特性。全新国IV车型的低速扭矩性能好，高速主减最适减速比，低速运转时增大扭矩达到发动机低运转化；通过改善涡轮增压器效率，实现发动机低速运转的扭矩提高，最大输出功率点2100-1900rpm，达到低转速化。

广汽日野国四新品后桥

　　换档加速、发动机缓速制动，驾驶加速过程自然而且流畅。换挡助力系统，ZF变速箱16档换档操纵配备特有助力装置，操纵更加轻便灵活。对于搓板路面与卵石路面，更多考验车辆低速性能，试驾看来，无论你的驾驶技术多么糟糕，只要挂对了档位，就不会有熄火的风险，这个时候疑是真正体会到什么是低速扭矩的强势了！

　　行驶安全舒适  驾驶一路畅行

　　对于搓板路面与卵石路面，一切关于舒适与安全的设计开始明显地感受到。四点空气悬挂系统，采用带空气悬挂系统的驾驶室，保证乘坐的舒适性，精心设计的底盘悬挂系统，外加全浮式驾驶座椅，一切来自路面的冲击大部分被有效地吸收了，驾驶者感受不到明显的冲击。

　　广汽日野智能型双ECU系统由发动机ECU及车辆控制ECU组成，在连续直行的驾驶过程中，智能驾驶模式是全新的选择。此功能限制无用的油门操作，提供低油耗行驶系统。增加了优秀节油驾驶员的油门操作再现程序，增加了许多车辆行驶状态的控制，车辆控制达到与优秀节油驾驶员相同的驾驶状态。此功能可以确认车辆重量、道路坡度，根据行驶状况自动相应选择节油行驶。选择节油行驶状态下行驶时，ECU系统算出车辆重量、道路坡度，如果判断出牵引力不足时将自动解除输出控制。如果启动方向指示灯，系统将判断是超车行为会自动解除输出控制，将方向指示灯复位，则车辆将恢复节油行驶姿态。经测试表明，智能型双ECU系统能降低多达10%的油耗。

　　广汽日野还设置有定速巡航装置。按下定速巡航开关时，不用踏油门便可按设定时速35km-100km之间行驶，可大幅减轻加驶员在高速公路行驶的疲劳，实现安全合适驾驶。

　　面对着刚刚在新闻发布会上亮相的全新国IV新品，从技术解析，到实车观察；从起动低鸣到畅快加速；从平顺直行到坎道考验，这个不长的试车过程，也许并不能感体验到全部的技术改进，但结果依然是令人兴奋的。试车体验驾驶，不仅仅是驾驶，更在于品鉴。于细微之处见功夫，这是日系卡车的明显特点，也是带给驾驶者高端体验的优势。

　　借用前田博之的一席话："品质是试出来的，效益是用出来的。"广汽日野，就是试出来的好品质！