机油泵限压阀柱塞卡死或调整不当，由此造成机油压力升高的排除方法是进行喷油限压阀压力调整试验。拆下机油压力传感器，装上压力表，启动发动机，使发动机机油温度达到100℃。当怠速时，机油压力应达到80kPa；在额定转速下机油压力应达到380kPa，否则应拆下限压阀弹簧进行弹力检查。当弹簧长度为30mm时，弹簧力应达123．5N；当弹簧长度为34mm时，弹簧力应达159．7N。必要时，可在弹簧端用调整衬垫调整弹簧力。冬季刚启动柴油机后会发现机油压力偏高，待预热后油压降至正常值，这是正常现象。如果机油压力表指示值仍然超过正常值，则应调整限压阀使之符合规定值。试机后如机油压力仍偏高，则需要检查机油的牌号，看机油黏度是否太大，如果机油黏度不大，则可能是润滑系统油道堵塞，这时应用洁净柴油进行清洗。

　　在检查与排除车用柴油机过量机油进入燃烧室的故障时，可将柴油机置于水平位置，检查曲轴箱及空气滤清器吸油盘的油面高度，如油面过高应减少至规定高度。然后取下气门室盖放掉积存的机油，卸下喷油器摇转发动机数圈，排出燃烧室内的存油。在油位正常、燃烧室内存油清除干净的情况下启动发动机，如再有机油窜入燃烧室出现“飞车”迹象，则需解体检查活塞环、活塞及缸套等部件的技术状态，必要时修复或更换。

　　考虑可能是启动机有故障而不能带动柴油机运转，但启动机的空载试验结果正常，说明启动机无故障。在用撬棍(从启动机安装孔处插入)上下撬动柴油机飞轮齿圈时，发现齿圈不转，说明是柴油机或柴油机之后的机械部分产生的阻力大于启动机的启动力，致使柴油机不能运转。据此分析，可能发生故障的部位有柴油机、动力传动箱和液力变矩器3处。柴油机的故障可能有：汽缸中进入了硬物，使活塞不能运行；烧瓦抱轴；正时齿轮卡死等。动力传动箱的故障可能有：齿轮卡死；液压泵损坏而阻碍了驱动齿轮转动。变矩器的故障可能是零件损坏。排查时先拆下变矩器后，用手转动变矩器动力输入驱动齿轮，变矩器运转平稳、无卡阻现象，可判定故障不在变矩器；拆下动力传动箱中与飞轮齿圈相啮合的中间齿轮，用手能轻松地转动驱动液压泵的各

　　清除水垢的方法有碱性处理和酸性处理。但盐酸溶液的腐蚀作用很强，使用中常加入一定量的缓蚀剂，以减轻盐酸溶液对金属的腐蚀，并起到清除铁锈的作用。具体方法步骤如下：采用酸性清洗方法时，先放净冷却系统内的存水，并拆下节温器。加入酸性溶液(常用5％的盐酸溶液)后，启动发动机怠速运转20～30min。放出溶液，并用清水冲洗冷却系统多次；装复节温器。采用碱性清洗方法时，清除铸铁汽缸体和汽缸盖水垢的碱性溶剂配制方法有两种：一种是水(1L)+火碱(759)+煤油(159)配制的清洗剂；另一种是水(1L)+洗衣碱(1009)+煤油(509)配制的清洗剂。两种溶液的清洗方法相同。将溶液过滤后，加入冷却系统中停留10～12h；启动发动机怠速运转15～20min放出溶液后，加清水冲洗多次即可。

　　检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。

　　处理措施：将玻璃用水浸湿，用手轻轻地在玻璃上来回摸一下，如果玻璃面上不平滑，说明有异物。清除时可以试着用温水擦拭几遍后，再用手轻轻的搓，也可以用报纸，将这些难以清除的污物一点一点地清除了，效果不错，水冲后再用手摸玻璃，非常平滑，打开雨刮器一试，会刮得非常干净。

　　4.选择好焊枪的档位，对塑料棒加热使之熔化后均匀涂在破裂处的周围，将事先准备好的补丁（报废蓄电池的外壳或录音机外壳，材质不限）压在破裂处，并继续加热一、二分钟，待完全粘合后停止加热并冷却好。

　　实际上，刹车距离还受到很多复杂因素的制约，其中主要的就是制动力和车重。制动力是指刹车片与刹车盘之间的摩擦力以及轮胎与地面之间的摩擦力。刹车片与刹车盘之间的摩擦力即一般意义上的刹车强度，它主要由刹车片与刹车盘的材质决定。目前车市上的轿车一般都采用制动盘式刹车，其原因就是制动盘式刹车系统可以较好的散发刹车过程中因摩擦而产生的热量。如果不能有效的散发摩擦热量，就会导致刹车强度减弱，甚至刹车失效。所以，采用相对耐热并且耐磨的刹车片与刹车盘，就会相应提高车辆的制动性能。

　　以柴油机作动力的大型工程机械大都在野外工作，虽然装有空气滤清器，但因空气中含有较多的灰砂尘土，因而总有一部分被吸入缸内，使进气门与座受到硬质砂料的频繁冲刷而不断磨损，特别是当空气滤清器的滤芯破损或进气管路密封不严时，其磨损速度就会加快。但是，柴油机吸入的空气在气缸内被压缩而温度升高（500-700℃），使正时喷入的雾束状柴油自燃，燃气膨胀推动活塞经过两个行程完成一个工作循环后，有的砂粒在高温下软化，有的沉入缸内，因而排气门与座受到的磨损就相对轻多了。至于船用柴油机或室内固定作业的柴油机组，由于环境清洁，空气中的含尘量少，其进气门与座的磨损速度就慢些。

　　柴油机运转时间较长时，停机后应等待半个小时左右，机温下降到40~50℃时再放冷却水。放完水后最好用细铁丝捅通放水阀开关，防止沉淀物堵塞放水阀。

　　纵观近几年发生的危货运输事故，大多数都是由人为因素造成，因为车辆方向盘是掌握在人的手里，人的安全意识尤为重要。因此驾驶员和押运员必须经过专门培训并取得道路危险货物运输驾驶证和押运证才能上岗作业。危险货物驾驶员和其他车辆驾驶员还不太一样，除了掌握一定的驾驶技能外，还要学习掌握一定的化工知识，熟悉承载货物的物理化学性质、危险特性、注意事项，如货物的比重、闪燃点、毒性、膨胀系数等，成为半个“行家”。出车时要带齐驾驶证、道路危险货物运输驾驶证和押运证、行驶证、道路运输证、罐体检验合格证等证件，以备检查。

　　科学合理地选配变速箱，是保证车辆安全经济行驶的重要条件。如何为一台既定的车选配变速箱，专家建议要从如下几个方面考虑： 　　一是从发动机方面考虑。所选定的变速箱要与发动机的扭矩相匹配。现在普遍存在一个误区， ...

　　大概是1976年美国开始做混合器排放法规控制的时候，当时我不在美国，我听说当时三大公司联手极力反对，一个理由是这个法规控制太严，如果实行这个法规对发动机的油耗、性能损害太大，另外一个理由是实行这个法规的成本过高 ...

　　最近全国的天气变化很快，北方已经开始有雨雪天气，相信随后南方也会有陆续的降温。而我们的双龙柴油车友们又要开始准备冬季的保养事宜了，一些老手可能很了解冬季维护的情况，但是刚开始接触柴油机的车友们可能有一些疑 ...

　　1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片； 　 ...