(1)水道管壁水垢的清洗
重卡柴油机冷却系统加用软水,虽然水垢的生成可大大减少,但绝不能完全根除,随着使用时间的延长,水道管壁上仍会有水垢。水垢的导热系数很差,仅是铸铁的1/400。当汽车发动机出现过热现象时,很多驾驶员容易忽视因水垢过多而导致过热。因此,必须定期清除水垢,一般在换季维护时进行。
清除水垢的方法有碱性处理和酸性处理。但盐酸溶液的腐蚀作用很强,使用中常加入一定量的缓蚀剂,以减轻盐酸溶液对金属的腐蚀,并起到清除铁锈的作用。具体方法步骤如下:采用酸性清洗方法时,先放净冷却系统内的存水,并拆下节温器。加入酸性溶液(常用5%的盐酸溶液)后,启动发动机怠速运转20~30min。放出溶液,并用清水冲洗冷却系统多次;装复节温器。采用碱性清洗方法时,清除铸铁汽缸体和汽缸盖水垢的碱性溶剂配制方法有两种:一种是水(1L)+火碱(759)+煤油(159)配制的清洗剂;另一种是水(1L)+洗衣碱(1009)+煤油(509)配制的清洗剂。两种溶液的清洗方法相同。将溶液过滤后,加入冷却系统中停留10~12h;启动发动机怠速运转15~20min放出溶液后,加清水冲洗多次即可。
(2)散热器的清洗
散热器在使用过程中,会因腐蚀和积垢等原因影响冷却效果。清洗散热器,去除水垢,是恢复散热器的散热能力的有效方法。车用柴油机进行维护时,必须清洗发动机的冷却系统。若水垢不多,可用水强力冲洗。此时散热器和发动机水套的冲洗应分开进行。预先将节温器拆下,并将汽缸盖上出水弯头的旁通孔堵塞,用专门的冲洗枪,在供入水的同时,供入压缩空气,则冲洗效果较好。冲洗水流的方向应和发动机工作时,水的循环方向相反。为减少水垢,在冷却系统中最好是添加软水;在低温下使用,最好添加防冻液。
如果水垢较多,则应采取化学除垢剂清洗。即利用酸或碱类物质与水垢的化学反应,生成可溶于水的物质将水垢清除。清洗时,最好采用循环法,即先用酸性溶液洗涤,再用碱性溶液冲洗中和。清洗时,除垢剂以一定的压力一般为10l(Pa),在汽缸体水套或散热器内循环,一般经3~5min后即可清洗完毕。清洗散热器时,清洗水套、散热器的溶液和清洗方法
(3)冷却系统的维护注意事项
重卡柴油机冷却系统在维护时,应对水泵轴承加注润滑脂,但不要过多,以免润滑脂从水泵前端挤出。出车前应注意加水,检查各部渗漏现象;冷却水经常保持清洁,并在最高水位;使用中注意控制发动机冷却水的正常温度;不可任意摘除节温器。风扇皮带松紧度应经常检查和调整。经常保持水温表和感应塞的灵敏度及精度,使之随时反映发动机热状态。各连接件螺纹紧固可靠;渗漏之处及时拧紧或更换衬垫及其他配件。冷却系统注意防锈蚀,应注意坚持不缺水,保持其密封性不得有漏气、窜气现象;加注清洁软水,尽可能使用防锈防冻液。