自卸车齿轮式机油泵主要零件的检修

　　自卸车柴油机多装用齿轮式机油泵，安装于发动机的油底壳中，由泵体、泵盖、泵轴和主从动齿轮等件组成。泵盖端面上设有油缸卸油槽和回油孔，卸油槽是用以消除困油现象；回油孔是把经限压阀溢回的多余的油流回油泵的进油腔。   

　　机油泵在维修中，应检查和测量其端隙，一般在0．07～0．16mm，若超过此范围，可拆去端面调整垫片，进行间隙调整，恢复到正常值，但必须保证油泵装配后，主动轴能转动灵活和无卡滞。在发动机运转中，油压突然下降或升高，一般是限压阀发卡所致，应拆下限压阀清洗阀孔和阀体；新机应检查是否有加工铁屑或其他杂质卡滞，应予以清除后重新装配。   

　　齿轮式机油泵主要零件的检修有以下几点：一是泵体内腔表面及各接合平面的检修。在拆装检查时，应特别注意泵腔表面及各接合面有无损伤，如发现泵腔有轻微刮伤，可用细砂布修整。若有严重划伤，则应予以更换。泵盖的接合面应保持平整。如泵盖接合面出现较严重的磨损，可用平面磨床修理。二是用塞尺测量齿轮齿顶与泵壳内壁的配合间隙。该间隙一般为O．13～0．25mm。如一边的间隙超过极限值，则必须更换主动齿轮和从动齿轮，或更换机油泵总成。三是用直尺和塞尺配合测量齿轮与泵盖之间的端面问隙，一般为0．02～0．124mm，若超过0．15mm，则应更换齿轮。对于泵盖与泵体之间装有调整垫片的机油泵，可采用不同厚度垫片进行间隙调整。若端面有轻微刮伤，可用油石修整。四是用塞尺测量齿轮的啮合间隙。测量时，应在齿轮互为120。的3点进行检测，一般齿轮啮合间隙为0．05～O．25mm。若超过极限值应更换齿轮。五是用百分表检测主动轴和机油泵壳体的间隙，一般为0．05 0．15mm，极限值为0．20mm，如果主动轴与泵壳磨损严重，可采用涂镀的方法进行修复。六是测量从动轴与衬套的配合间隙，一般为0．06～0．14mm，若超过极限值(0．15mm)，必须更换衬套或从动轴。