安东物流：广汽日野重卡物超所值 (2)

        良好匹配  高效节油
　　
        这款牵引车的发动机采用了11升大排量的上海日野P11C发动机，最大功率为380马力，最大扭矩则达到了1600Nm，和国产12升发动机的功率和扭矩旗鼓相当。据了解，上海日野P11C发动机主要采用CKD组件生产，整机的核心零部件以进口为主，这足以保证上海日野P11C拥有和日本进口机媲美的优良品质。在发动机怠速的状态下，稳定转速只有500转，这低于国内任何一款同级别发动机；并且此时发动机运转平稳、噪音很低，在驾驶室内感觉不到太多振动。
　　
        后桥的主减速器为日本原装进口，其他零部件是东风德纳车桥公司按照日野技术标准生产的，保证了驱动桥的高品质。同时，3.9的减速比为较高的经济车速和较低的油耗提供了保障。国内部分车桥厂家虽然有3.43、3.73的小速比后桥，但是真正装车使用的很少，有一些企业装车使用后，出现了断齿、打齿等现象，所以国产重型车驱动桥速比基本上在4.0以上。
　　
        在行驶的过程中，记者发现发动机转速在1500转时，此时车速刚好在90km／h。“按照这种车速行驶，车辆是最省油的。如果发动机转速低于1500转，就会有拖挡的感觉，而高于1600转后，车辆又有点费油，这是我目前摸索出的节油小窍门。”以前开集装箱靠节油吃饭的李师傅告诉记者，现在，他已经能够让这个车辆以最经济最省油的方式运行。

　　
        记者一路盯着发动机转速表，在路况平坦的条件下，司机可以在转速达到1400转就换挡；而到了山路时，尽量保持在1600转左右。不过1500转就能达到90km/h的时速，这在高速公路上已经是很好的表现了，国产高端重卡的经济时速一般都是80km/h左右，这样广汽日野牵引车在高速公路上超越一些国产车是很轻松的事情，而且可以在最省油的情况下，比它们更早达到目的地，实现整车的更高效率；而对于进口车，只要把转速放到1600转，车速超过100km/h，追赶它们也不是难事。

        评•论

        通过一路跟车，记者认为，对于一款拥有进口品质的高端重卡，广汽日野无论在品牌知名度、可靠性、经济性都远远超过国产重卡。其空车百公里油耗还不到20升，重车标载的经济油耗也仅为30升。其40万元左右的车价，虽然比国产重卡贵出10万元左右，但是经过一两年的使用后，将会完全收回其比国产重卡多投入的成本。而对于80万元以上的进口重卡，每辆单车可以换来两辆广汽日野重卡，也许广汽日野在油耗上比进口车要多一点，但是目前国内用户多以消费信贷方式购车，40万元差价的银行贷款利息完全可以抵消油耗上的差距。

        综合来说，广汽日野是一款高效率的重卡，特别适合目前国内高端和高速物流公司用车需求。在采访过程中，记者见到越来越多的广汽日野危化品运输车和集装箱牵引车疾驰在我国大江南北的各条高速公路上，这便是用户对广汽日野最好的认可。