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轻卡行业高端化趋势明显，龙头企业收益最大。随着国Ⅲ法规实施、消费升级、市场细分等因素，我国轻卡高端化趋势明显，公司正是高端轻卡的龙头企业。
2011年3月21日，出口到阿尔及利亚的328台江铃汽车在上海码头顺利装船出海。这批汽车主要为厢货和自卸车，是江铃汽车今年出口至阿尔及利亚最大的一批;今年是自2000年江铃汽车第一次出口阿尔及利亚迄今第十一年。2011年开局，江铃汽车在阿尔及利亚市场再创历史纪录，截止2月底，江铃今年发往阿尔及利亚汽车总量已达1020台。
国际原油28个月以后重新登上100美元高位，令国内成品油价增劲十足。油价上涨致使2月份的汽车销售明显低于往年同期。中卡作为物流行业首选的工具车型，其节油性就显得比任何时候都要重要了。
江铃汽车3月17日发布了2010年年报，2010年江铃汽车收入为157.7亿元，净利润为17.1亿元，同比增长62%。
灾后重建巨大工程量，将需要大量运输车辆。预计这种运力上的激增而带来的对载货车需求的提升，将会达到平时正常情况下的3倍以上。尤其是对于那些大吨位、多轴化的重卡来说，将迎来销售的高潮。投资者可关注中国的重卡企业中国重汽和福田汽车。同时，随着恢复性建设的日渐深入，轻卡、工程车和专用车也将成为需求的重点。投资者可关注江铃汽车、东风汽车和江淮汽车。
随着汽车产业的蓬勃发展，汽车市场的竞争也越来越激烈。未来的市场竞争，必然是包括品牌、产品、服务在内的综合实力的较量，而服务所占的分量将会越来越重。服务已经不再是手段或者目的，它已经成为产品的一部分，只有当服务与产品紧密融合时，服务才能成为企业竞争最有力的竞争武器。
随着中国经济的发展及城市化进程的加快，国内物流整体向“高效率、高科技、高环保”方向发展，国III、国IV环保法规的实施也对物流行业提出了更高的要求;国际经济一体化的浪潮下，越来越多的合资物流企业参与国内市场竞争，加剧了行业的从新洗牌。
根据江铃汽车3月3日公布的2月产销数据显示，公司2011年2月份合计销售各类汽车1.26万辆，同比增长32.67%; 2月份生产各类汽车1.33万辆，同比增长11.72%。
江铃汽车一贯善打性价比战，2010年利用欧系概念加价2万～3万元，其反其道推出顺达超值版系列，价格下调1万元，一举将价格降至原主流中低端轻卡的价格区间，让2010年的销量突破4万台，JMC轻卡占据高端轻卡领域近35%的市场份额。2011年新年伊始，江铃汽车再度高调出击，旗下凯锐、凯运短轴系列直降7000元，打响了新年国内商用车市场降价促销的第一枪。
红红火火的春联，噼啪作响的鞭炮，张灯结彩的街道......浓浓的春节味儿还未散去，一抹抹新绿已悄然爬上枝头，预示着新春的姗姗步伐。在新的一年里，"食"和"行"依旧是人们最关注的话题。"购车"犹如"吃饭"，两者有着异曲同工之妙。下面小编为您支招，让您在"吃好饭"之余"买好车"，挑款皮卡贺新春。
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