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近几年，外资品牌纷纷进入，国内品牌推陈出新，皮卡市场随即进入了一场高水平的混战。俗话说“乱世出英雄”，群雄角逐的皮卡市场也必将诞生一位英雄来一统江湖，但最有资格担当大任的，恐怕非江铃宝典莫属。
据江铃汽车发布的产销数据显示，2011年1-4月江铃卡车销售量累积达到27121台，与上年同期的21867台相比，实现增长24%。目前，江铃卡车订单情况依然饱和，上半年产销两旺局面仍将持续。
江铃汽车发布的4月产销快讯显示，2011年4月份，该公司生产汽车18700辆，同比增长19.72%;销售汽车17847辆，同比增长9.99%。相比较去年同期产销分别增长49.20%和60.02%的幅度，产销增幅出现回落。
近日，中国商用车行业重头企业之一、江西省汽车龙头企业江铃集团就筹建江铃汽车集团晋江生产基地与泉州市达成初步合作意向，规划年产10万辆整车的项目有望落户泉州。
江铃汽车产品开发力度加强推动未来几年销量增长超行业，在轻物流需求与轻卡排放升级推动下,1季度公司整车销量依然延续了去年的高增长态势，公司在不断加大新产品开发力度的推动下未来几年销量增长有望持续超越行业，维持买入评级。
轻卡行业高端化趋势明显，龙头企业收益最大。随着国Ⅲ法规实施、消费升级、市场细分等因素，我国轻卡高端化趋势明显，公司正是高端轻卡的龙头企业。
2011年3月21日，出口到阿尔及利亚的328台江铃汽车在上海码头顺利装船出海。这批汽车主要为厢货和自卸车，是江铃汽车今年出口至阿尔及利亚最大的一批;今年是自2000年江铃汽车第一次出口阿尔及利亚迄今第十一年。2011年开局，江铃汽车在阿尔及利亚市场再创历史纪录，截止2月底，江铃今年发往阿尔及利亚汽车总量已达1020台。
国际原油28个月以后重新登上100美元高位，令国内成品油价增劲十足。油价上涨致使2月份的汽车销售明显低于往年同期。中卡作为物流行业首选的工具车型，其节油性就显得比任何时候都要重要了。
江铃汽车3月17日发布了2010年年报，2010年江铃汽车收入为157.7亿元，净利润为17.1亿元，同比增长62%。
灾后重建巨大工程量，将需要大量运输车辆。预计这种运力上的激增而带来的对载货车需求的提升，将会达到平时正常情况下的3倍以上。尤其是对于那些大吨位、多轴化的重卡来说，将迎来销售的高潮。投资者可关注中国的重卡企业中国重汽和福田汽车。同时，随着恢复性建设的日渐深入，轻卡、工程车和专用车也将成为需求的重点。投资者可关注江铃汽车、东风汽车和江淮汽车。
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