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江铃汽车一贯善打性价比战，2010年利用欧系概念加价2万～3万元，其反其道推出顺达超值版系列，价格下调1万元，一举将价格降至原主流中低端轻卡的价格区间，让2010年的销量突破4万台，JMC轻卡占据高端轻卡领域近35%的市场份额。2011年新年伊始，江铃汽车再度高调出击，旗下凯锐、凯运短轴系列直降7000元，打响了新年国内商用车市场降价促销的第一枪。
红红火火的春联，噼啪作响的鞭炮，张灯结彩的街道......浓浓的春节味儿还未散去，一抹抹新绿已悄然爬上枝头，预示着新春的姗姗步伐。在新的一年里，"食"和"行"依旧是人们最关注的话题。"购车"犹如"吃饭"，两者有着异曲同工之妙。下面小编为您支招，让您在"吃好饭"之余"买好车"，挑款皮卡贺新春。
拉载货物、走亲访友、置办年货，不少人在春节时将购车提上了议程，那么，如何在琳琅满目的车市中挑选一款适合自己的车。特别是对于大部分二三线城市以及乡镇的消费者来说，大多需要的是一款既能满足载人载货、又要外观时尚、价格实惠的车型，皮卡便当之无愧的成为首选车型。
据江铃2011年1月公布的数据，2010年销售达18万辆，同比增长率百分之56.1，远远高于全国汽车行业百分之34的增长速度。江铃皮卡增长率达到百分之80.4，位居行业榜首;江铃全顺增长百分之59.3，也远远高于轻客行业平均增长率;江铃轻卡增长达到百分之47.8;如此业绩非常扎眼，难怪其商务大会的主题定为“聚英雄 再争锋”。
在柴油皮卡市场，大致形成了车价8万以上的中高端车型区域、车价7-8万的中间车型区域，以及车价6万以下的低端车型区域。照正常市场区间划分来看，中高端皮卡领域一直是进口发动机的天下，且有独立设计开发的新外观、新内饰，排放往往能达到欧iii标准。
年初岁尾，正是汽车销售的旺季，各大商家也都看准这一时机，纷纷推出了一系列优惠活动来回馈广大消费者的支持与信赖。汽车市场龙腾虎跃，一片繁荣景象。尤其值得关注的是，传统高端轻卡霸主江铃汽车，更是通过大规模的产品宣传攻势，并同咄咄逼人的市场措施，使江铃轻卡成为今年市场上关注度最高的车型之一。
江铃在广州市场的历史悠久，也深受用户的喜爱，2010年第8届广州车展怎么可能少了江铃轻卡的身影。此次江铃带来了两款轻卡--凯锐和凯威，展区经理告诉卡车网记者，江铃轻卡已在广州市场销售4000多辆，其中凯锐销售形势可喜。
江铃汽车17日公告称,董事会已经批准了公司整车排放实验室二期投资项目,项目总投资4500万元。
江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信近日透露，江铃汽车旗下的销售渠道将进行调整，分网后将形成3个渠道。目前江铃汽车旗下的销售网络有两个渠道，一个是与福特合资的商用车渠道，另外一个是江铃的自主品牌渠道
纵观2010年轻卡市场，传统高端轻卡霸主——江铃汽车通过大规模的产品宣传攻势，并同咄咄逼人的市场措施，使江铃轻卡成为今年市场上关注度最高的车型之一，记者通过江铃汽车季报也了解到，江铃轻卡整体销量依然保持增长，据统计，1-11月JMC系列轻卡销量突破6万台，同比增加48%，大大超过行业平均水平。
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