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当前，国内商用车行业已经处于一个困难的时期，如果不能针对现状进行调整，即使是今天的巨人，明日也可能成为历史。陕西省作为中部地区综合竞争力最强省份之一，其商用车市场也反映出这一现象。东风商用车公司在面对中重卡市场整体下滑的状况时，想方设法与市场的寒冬做斗争，不断夯实基础，为市场低迷"持久战"积蓄力量。
“2008年‘四万亿’投资项目和上次汽车下乡对汽车销售的拉动作用都非常明显，但也带来了后遗症。这两年来国内重卡销量大幅度下降，轻卡需求也是低迷不振，也是‘四万亿’项目带来的副作用。”对于近日有关新“四万亿”和汽车下乡的消息，业界评论员宇辰认为，汽车下乡有助于缓解汽车企业的销售压力，但这种刺激不利于行业的转型升级，实际上仍然是一种比较粗放的管理方式。商用车市场的发展与国家GDP息息相关，不宜盲目刺激。
汽车市场的"金九银十"并没有出现，国内中重卡市场仍然处在下行通道，行业企业受到影响增长受阻。据东风商用车公司经营快报显示：9月，该公司销售中重卡1.2万辆，前9月累计销售14万辆，在低迷的市场中，以好于行业市场的表现保持着中重卡行业领先地位。
伴随着东风汽车自主品牌统一更换标识启动，东风大自主战略终于进入实际操作阶段。从风神A60 1.6L下线更换标识到与沃尔沃集团合资获批，到即将重组福汽集团，东风汽车的目标很明确。按东风汽车集团总经理朱福寿所言，东风大自主战略确定目标是：到2015年实现300万辆的自主品牌规模。而除了借力合资、统一标识的乘用车板块外，通过收购重组完善商用车板块、发力出口也将成为成就东风大自主愿景的关键一环。
重庆，又称山城，是西南地区经济重镇，国家重要的现代制造业基地，全国综合交通枢纽。一直以来，拥有强大经济辐射能力的重庆是众商用车企业眼中的“香饽饽”，地区竞争趋于激烈。经过多年积累，东风商用车公司通过服务赢得客户，通过服务建立品牌，在重庆已形成主流市场、具备较强的影响力。
“东风和沃尔沃合资项目已经走完流程并获得批准，现在就等相关部门宣布。”沃尔沃卡车和东风汽车有限公司知情人士近日均向《第一财经日报》记者确认了上述信息。2012年以来，已有福田汽车和江淮汽车两家主流商用车公司宣布和跨国商用车巨头组建合资公司。而此次东风商用车和沃尔沃卡车的合资，标志着中国主流商用车车企基本上都已迈入合资时代。
八九月份，行业期待的市场反弹并没有出现，持续的低迷进一步验证了"市场冬天"的论断。面对变化的市场，东风商用车公司总经理黄刚视市场的冬天为营销的春天，他要求"东风商用车要在客户服务、弱势市场、短板产品方面精心耕耘，扎扎实实做好基础工作，赢得更多客户的信赖。"
8月的惨淡销售数据没有给“金九银十”博得一个好头彩。同比跌落至33.2%的销售数字，让一些指着下半年回暖的人的信心，又一次遭受无情的打击。主流重卡车企产销量滑落至近10年来的新低，市场“冷”得令人绝望。
2012年9月份的重卡销量环比可能会略有正增长,但一部分原因可能源于天气因素。南方地区的强降雨导致8 月份销量弱于季节性规律,9 月份销量在此基础上稍有恢复。终端需求未见明显改善,下游基建和房地产新开工复苏迹象不明显,加上油价的再次上涨,受访对象对今年的形势十分悲观。
近日记者看到了一条新闻"湖北程力携手东风开创天龙牵引车甩挂公路运输新方案"，文章提到了湖北程力与东风天龙研发的甩挂运输方案。东风天龙牵引车开展甩挂运输在行业内早有耳闻，湖北程力携手东风天龙再次引来关注。然而经过卡车网记者一番探访后，才从东风商用车公司获知，东风商用车公司从未与湖北程力汽车开展产品和技术合作；湖北程力汽车在传播中使用"东风程力天龙"等字样，实为信息有误。湖北程力汽车在传播中混淆视听，有严重侵权行为，影响了东风商用车公司的企业形象，对此东风商用车公司向行业内发出这一声明
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