油价暴涨 物流企业却不敢轻言提价

　　汽柴油价格上涨已过半月，其中最常用的93号汽油每升涨至6.02元，而0号柴油价格每升涨至5.82元，作为用油大户，许多物流企业表示已经不堪重负。

　　企业成本压力加大

　　多家物流企业向记者抱怨，此次油价涨幅超出预期。“对物流企业来说，油价是运营成本的大头。现在油钱这么贵，成本压力也随之加大。”烟台海通物流的付先民经理说。

　　尽管运输成本增加近10%，但对于多数物流企业来说，希望通过调高运费来缓解成本压力并不是一件容易事。不少企业仍在执行低油价时期的运费，以防在激烈的市场竞争中丢失客户。

　　目前我市货运市场准入门槛较低，市场竞争非常激烈，不少企业压低价格抢夺客户，价格战使得物流企业货运经营的利润非常微薄。付先民表示，油价此次上涨使企业的成本提高了1%左右，而大多数物流企业的利润不会超过5%。不过由于担心提价后客户会被抢走，物流企业还不敢轻易调高运价。

　　研究新方法力求保本

　　烟台北明全程物流的副总经理王福田告诉记者，现在公司正在与部分客户协商增加运费，如果就运费涨价问题不能达成一致，他们将考虑放弃一些接近保本经营的线路。“毕竟企业的精力和资源是有限的，还是要努力做好赚钱的项目。”他说。

　　对于目前的高油价、低运价，许多企业通过合理配载、优化配送路线、研究新技术新方法降低燃油消耗等措施提高运营效率，尽可能地维持一个较低运输价格，但即使这样也很难平抑油价上涨带来的压力。

　　中国物流与采购联合会的一份报告显示，6月我国公路货物运输市场综合价格指数为68.3，比上月下降了3.5%。而业内人士估计，同全国整体情况相似，烟台市目前的运输价格同样处于一个较低的水平，单纯靠减少损耗已经不能成为解决问题的主要方法。

　　对此，业内人士表示，应效仿国家油价调整机制，在与客户签订的运输合同中加进燃油附加费的有关条款。王福田表示，他们已经考虑未来与新客户签约时将油价波动的因素考虑进去，但具体的机制还需要通过研究制定。

　　而海通物流的有关人士表示，除了与客户进行运输费用的协商，各大物流企业还应联合起来与成品油供应企业达成合作意向，通过集体采购享受较低的价格，并在油价处于低点时委托这些成品油供应企业代储部分成品油，以预防油价波动的影响。