斤斤计较 看重卡如何实现轻量化 (4)

　　7、采用铸造件

　　传统的冲焊结构零件，由于材料和制造工艺的限制，各部位只能是等厚度的，为了确保零件的整体强度和刚度，冲焊件往往都比较厚重。结构件可以通过有限元软件进行CAE分析，对结构进行优化，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，在保证有足够强度的前提下最大限度的削减不必要的局部厚度，从而大大减轻零件重量。

　　8、采用真空轮胎和超宽轮胎

　　降低整车自重，轮胎也不能小看。采用真空胎和超宽轮胎也能在一定程度上降低自重。

　　真空胎与传统轮胎相比，不但减少了内胎，轮辋的结构也相应减少了，整车全部换成真空胎，减轻的重量十分客观。另外真空胎行驶阻力小，能够在一定程度上降低油耗。

　　重卡的驱动轮一般都用双轮胎，如果改为超宽单轮胎，不但能够减少轮胎数量，还能减少轮辋的数量，减重效果十分显著。另外超宽单轮胎的接地面积不比双轮胎小，除了能够降低自重外，还可以提高行驶稳定性、避免双轮胎的“吃胎”现象。

　　9、整合零件功能、减少零件数量

　　另外，整合零件功能、将多个零部件集成，实现零部件的多功能，减少零件数量，使结构更加紧凑，也可以在一定程度上减轻整车重量。如：将油箱和工作台踏板结合，将油箱与SCR的尿素罐结合等。