斤斤计较 看重卡如何实现轻量化 (1)

　　汽车轻量化在国际上早就不是新课题了，乘用车如此，商用车也是如此。然而在中国，却由于超载的现实状况存在，长期以来重卡都以结实耐用为主要发展方向，轻量化技术长期得不到重视。随着治超限载和计重收费政策的严格实施，轻量化产品才逐渐受到用户和厂商的关注。用户买车前不再问“能拉多少吨”，而是“自重多少吨”。但是目前重卡用户对轻量化的认识，以及重卡厂商对轻量化的宣传，还仅仅是为了在限载的情况下减少车辆自重而多拉货物。这是个误区。轻量化设计不仅仅是为了节省材料、减轻自重，增加载质量;更重要的目的是降低能耗、减少排放、提高运营效率和行车的安全性。

　　减轻车辆自重，主要有以下几方面的措施：

　　1、采用变截面少片簧结构板簧

　　钢板弹簧由于都是金属件，重量非常大，减轻板簧的重量，也是减轻整备质量的重要措施。变截面少片簧是由几片纵向方向上变截面的板簧组成的。变截面少片簧不但可以减轻重量，还可以通过减少板簧间的摩擦而提高驾乘的舒适性、延长使用寿命。另外采用橡胶悬挂或者空气悬挂也可以减轻悬挂系统的重量。

　　2、采用单层车架大梁

　　相比钢板弹簧，车架的重量更大，有效减轻车架重量，将会大大的减轻整车的整备质量。随着设计水平、制造工艺的提高，材料性能的提高，单层车架在标准载荷的工况下是完全可以胜任的。由于中国重卡严重的超载现象，所以在2008年以前，重卡使用单层大梁几乎是不可想象的。2008年以后，国产厂商才开始陆续推出其轻量化产品，车架采用单层大梁结构。