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7月，国内中重卡行业再次下探。据东风商用车公司经营快报显示，该公司7月销售中重卡1.1万辆，前7月累计销售11.6万辆，同比降幅低于行业水平，累计市场份额同比增长，在低迷的市场中公司呈现稳健的经营状态。
近日，在东风装备工业园，工人正加紧施工。2012年以来，位于十堰工业新区的东风商用车动力总成、东风装备工业园、东风零部件工业园等东风“五大板块”项目建设快速推进，繁忙的建设场景成为张湾区一景。
半年已过，国内重卡市场愁云惨淡，相比之下中卡降幅较小。2012年上半年国内中卡市场产销降幅均在10%以内，行业格局依然是东风品牌大幅领先，而且，越是市场下行品牌影响力愈加显现。1-6月，凭借战略中卡东风天锦的领袖作用，东风商用车中卡取得月均5000辆的不俗业绩。借2008年北京奥运会"东风"入市，东风天锦历经市场和用户的检验，成长为中卡市场价值标杆，四年间累计销售超过10万辆，在东风传统优势的中卡市场再引风潮，可谓"王者归来"。
从数据看，今年上半年对卡车行业来说可不是好年景，特别是重卡，产销量几乎下降了三分之一。而造成卡车行业此一颓势的原因却是多方面的。卡车与乘用车最大的不同之处是，前者是生产资料和生产工具，后者是高端生活消费品，所以卡车的产销量和宏观经济状况成正相关关系，故卡车特别是重卡也被称为“国民经济的晴雨表和风向标”，但今年宏观经济下行压力加大直接压低了市场对卡车的需求量。众所周知，经济发展主要靠投资、消费和出口三驾马车拉动。而大型工程建设类投资可推高市场对各类卡车的需求量；消费增长增加了物流运输量，从而可刺激市场对各类公路货运车辆的需求；卡车的出口量也逐渐在总销量中占有了一席之地。可惜，这三驾马车中的两驾上半年都很疲软。
"中国的汽车市场迟早会有个冬天，东风商用车公司会为此练好内功、做好准备。"东风商用车公司总经理黄刚在2011年底便说了这句话，而今已变成了现实。作为行业领军企业，东风商用车公司在充分预判市场形势和全价值链协同综合能力提升的基础上，2012年上半年降幅低于行业，市场份额提高近一个百分点，逆市中的增长更见"功力"。
运用专业化模式训练，促进经销商业代对卡车基础知识、所销售产品的特性以及市场优势的了解，并通过专业化的销售技能来提高成交率。7月11日至20日，东风工程车事业部在武汉开展了首批为期10天的模压训练。
7 月份重卡调研的结果显示,7月重卡销售符合季节性规律,环比可能继续下滑,同比增速约为-20%左右。从调研对象的反馈来看,大部分受访者都认为7月重卡销售的景气度与上月差不多,但是有小部分受访者表示7 月份销量将会超过上月,显示出一定积极的信号。
拉锯8年之久的雷诺国产项目，眼下终于找到了一个比较可行的落地方式。2012年7月10日，武汉政府部门人士透露，雷诺国产项目选址已经敲定落户武汉沌口开发区(东风汽车所在地)；与此同时，据记者从东风内部了解到，东风雷诺合资公司将会在东风收购三江雷诺的基础上成立。
记者从日前在日照市召开的全省甩挂运输座谈会上了解到，日照市将以推进甩挂运输作为发展“大物流”的重要切入点，加快构建集约高效、安全可靠的服务网络，推动道路货运业转型升级。
据东风商用车公司经营快报显示：6月，该公司销售中重卡1.5万辆，1-6月累计销售超过10万辆，市场份额持续增长，在低迷的市场格局中，降幅低于行业，整体经营稳健，稳居行业榜首。
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