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在湖北枣阳，有一个因"东风天龙"重卡而蜚声国内外的乡镇--兴隆，这里是华中地区货物运输的重要集散地。6年来，东风天龙销售量累计超过30万辆。而兴隆镇也紧紧跟随东风天龙的成长，成为闻名全国的运输重镇，东风天龙保有量达到1500多辆，重卡份额接近100%，
2012年5月23日，中国最大的中重卡制造商--东风商用车公司，携旗下东风新天龙、东风天锦、东风大力神系列的12款明星车型亮相"绿色物流畅行北京暨城市配送车型推介会"。以"ECO LIVE"绿色生态理念，展示多项节能环保和安全等方面前沿技术的应用与发展。为提高城市物流配送效率、改善环境提供了更多选择。
东风天龙2006年5月18日上市后，当年销售不到2000辆，2007年就达到了2.3万辆，2010－2011连续两年销售接近10万辆，上市以来累积销售已经超过30万台。天龙的良好市场表现使东风商用车公司站到了重卡行业第一的位置。2012年，在行业大幅下滑的情况下，前四月东风商用车公司重卡销售5.4万台，东风天龙1－4月已经累积销售3万台，东风商用车公司市场占有率提升0.57个百分点，继续保持重卡行业第一。
2012年5月22日-23日，卡车网记者有幸参与东风天龙天津大型客户走访活动。两天内，走访了天津市两家大型物流公司。以危化品运输为主的天津大港油田运输有限公司与轿运行业的领军企业天津元顺物流有限公司。在走访过程中记者切身感受到东风天龙给客户带来的是一种沉甸甸的信赖。 "东风天龙已经成为我公司的主选车型。 "大港油田张部长称。
终端需求的持续低迷，使国内重卡市场销量大幅下滑。今年1~4月，重卡累计同比下滑幅度超过了33%。对此，业内普遍认为，当前国内重卡行业已经不可避免地步入调整期——未来一段时间，国内重卡需求将很难再现过去的高速增长。在此情况下，海外市场的重要性日益凸显，出口正在逐渐成为国内重卡行业实现持续增长的重点突破方向。
2012北京国际车展，对于商用车展区可谓是别开生面。各大企业借此机会发布新车，大力宣传。解放J6L中卡、大运N6、N8重卡以及江淮帅铃等系列卡车上市得到了高度的关注，作为行业领军企业的东风商用车虽没发布新品，但东风新天龙大马力牵引车依然成为卡车用户关注的重点对象，有观众称东风新天龙为"高富帅"卡车。
与传统运输方式相比，甩挂运输的优势在于，使用标准车，利于保护路产路权；节省牵引车数量，利于减少驾驶员的配置；减少装卸等待时间，利于提高货物流通速度；减少车辆空驶，利于降低能耗；便于多式联运，利于综合运输发展。
5月份重卡调研的结果显示，5月重卡销量环比继续下滑，同比增速可能达到-40%的水平，与4月份持平。从调研对象的反馈来看，几乎所有受访者对于5月份销量的同比预期都处于-40%到-50%的水平。
近日，卡车网记者采访了德邦物流股份有限公司北京车队安全维修组刘宝祥经理。当记者走进德邦物流的大院时，迎面看到的是运输车辆忙碌的情场面，放眼望去东风天龙的车辆更加吸引眼球。据刘经理介绍，目前在德邦物流中东风商用车占有1/3的比例，东风车辆的性能和设备也是国内一流的。与刘经理的进一步交谈了解到：德邦物流机制完善、工作流程环节设置精准，选用高品质车辆，严格遵循道路运输规则完全达到保质保速的完成货物运输。
4月份，中重卡市场受到了宏观经济趋缓和投资大幅下降的影响，整体规模较去年同期下滑41.6%。面对市场的不利形势，东风商用车公司坚持稳健经营策略，4月销售中重卡共计1.7万辆，继续保持市场销量第一。今年前4个月，该公司累计销售中重卡超7.4万辆，市场份额稳步提升，稳居国内中重卡行业领先地位。
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