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2001年， 赵江龙拥有了人生第一辆车---一辆巨力全封闭三轮车电启动车。那时，按国家规定，有车单位和个人须向公路主管部门缴纳用于公路养护和改善的事业费，这辆电动三轮车开了半年，养路费就上了一吨。2003年，稍有积蓄的赵江龙决定换车，这一次，他选择了一辆二手东风小霸王，驾照也从三轮车驾照升级到低速载货汽车驾照。随着车辆吨位和规格的提高，赵江龙需要缴纳的养路费标准也相应提升，“车开了一年，迫于2吨养路费太贵卖掉了”，赵江龙说。
东风凯普特ZD30果然不负杨师傅的信任，买车两年多的时间，三大件没出过任何大毛病。目前已行驶5万公里，车子还保持着原本的优异性能。杨师傅居住在广西桂林，这是一个热带喀斯特地貌的地区，路况比较复杂，像杨师傅这样经常需要上山下乡的运送配件的，普通的底盘和动力还真无法顺利通行，这点杨师傅深有感触。“有次去送货，老远看见有个司机开着货车往回走，说前面的路压坏了过不去，让我绕路走，我看了看感觉这个坑我的车过去肯定没问题，我一脚油踩下去，车子呼呼的就过去了，看的那个司机都有点傻眼了，我这车子的底盘和动力真的很不错。”
逐梦环塔，再至巅峰。2019年6月2日，素有“东方达喀尔”之称的2019中国环塔(国际)拉力赛在新疆和田正式落幕，再次出征的郑州日产车队所向披靡，一举斩获斩获T2量产组冠军和T2 1汽油量产组厂商杯冠军，强势捍卫环塔冠军荣耀。作为郑州日产车队唯一指定后勤卡车品牌，东风轻型车以可靠的品质和不凡的实力，一路助力车队顺利行进，成为冠军车队背后最可靠的保障。
东风轻卡一直身体力行，秉承高要求高标准，把DFAC的制造标准坚持落实到每一道制车工序中。在选材上，东风轻卡驾驶室采用了宝钢钢板一次性冲压成型，无分断、无薄弱受力点，国内知名原厂钢材作为骨架，品质有保障。同时车门也加装了防撞加强梁，减轻25%偏置碰撞时的受力程度，保障驾驶室结构。
作为城市专业物流首选用车，高效运输专家东风凯普特K6搭载日产NISSAN动力+法士特6档三锥同步器+德纳车桥这一高科技组合， 给你带来不一样的速度与激情。100公里加速仅需15秒，一脚油门轻松上速120Km h，起步就已快人一步。还嫌不够?
全新东风福瑞卡F4(云内版)搭载源自德国FEV公司技术的云内高端德威四气门设计D19发动机，秉承现代电控高压共轨技术，进一步提升了动力性能，有效解决动力与燃油、噪声的平衡，满足车辆动力性、经济性、环保性、舒适性等多样化的需求。
参加东风轻型车“百万大奖寻找第一批东风轻卡车主”活动，所有人都能摇身一变成锦鲤，分分钟完美逆袭，说不定还能随随便便中个大奖，把东风凯普特开回家。迈入2019年，东风轻卡20岁了。经过二十年的蓄势发展，东风轻型车已成功积累下百万用户的良好口碑。
说起保定市的轻型商用车市场情况，或许很多人都能道出个一二三四来，但如果要说哪个人对东风轻型车在保定市的发展历程最了解，那一定非马保才莫属。为什么这么说?保定的的第一台东风多利卡便是马保才买下的。
一场针对轻卡车主的福利饕餮盛宴即将来袭!20周年，以“礼”相待，东风轻卡即将“放大招”了，你准备好了吗?
对于一个品牌来说，“得年轻人者得天下”正成为一种趋势，而体育营销便是品牌与年轻人建立联系的一种很实用的途径。越来越多的传统品牌都在通过这一途径，不断加速自身年轻化的进程。东风轻型车也加入到品牌体育营销“俱乐部”，并在近期备受关注的CEC中国汽车耐力锦标赛中表现出色。
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