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俗话说“有缘千里来相会，无缘对面不相逢”，二十三年前，卡车司机郭春平遇见了即将改变他后半生的车——东风多利卡。“那是1996年4月28日，我东拼西凑了六万五千块钱，入手了东风多利卡。因为我们莱州市没有东风汽车经销商，当时去车管所上牌时，警察都出来看，说这车第一次见到。”回忆起当初购车上牌的情形，郭春平仍然记忆犹新。
18年，4辆东风车，百万公里行驶里程。刘师傅用行动证明自己难以割舍的东风情。2001年至2018年，18年、6570个日夜，无论刮风下雨，还是地震、台风面前，东风轻卡始终是刘师傅最值得信任的守护。与其说是刘师傅的东风情，更加准确的说是刘师傅与东风轻卡的18年相濡以沫。
1997年出生的管红威，和1999年诞生的东风轻型车年龄相仿。如今，东风轻型车已迎来了自己事业发展的第二十个发展年头，22岁的管红威终于也迎来了自己人生期待已久的第一辆东风多利卡。
本次地震震源位于四川省宜宾市长宁县，珙县毗邻长宁县也为本次灾情严重的区域。2019年6月18日，东风汽车股份有限公司在得知消息后立即启动救援专项紧急行动，第一时间组织最近的宜宾申己服务站成立东风救援专项小组，连夜准备矿泉水、面包、方便面以及雨衣等物资，火速赶往灾区，慰问受灾地区的人民群众和东风卡友们。
东风轻型车立足于城市货运行业，深度聚焦用户需求，为城市货运行业打造了城配运输专家——东风多利卡D5，专为搬家运输而生。
2001年， 赵江龙拥有了人生第一辆车---一辆巨力全封闭三轮车电启动车。那时，按国家规定，有车单位和个人须向公路主管部门缴纳用于公路养护和改善的事业费，这辆电动三轮车开了半年，养路费就上了一吨。2003年，稍有积蓄的赵江龙决定换车，这一次，他选择了一辆二手东风小霸王，驾照也从三轮车驾照升级到低速载货汽车驾照。随着车辆吨位和规格的提高，赵江龙需要缴纳的养路费标准也相应提升，“车开了一年，迫于2吨养路费太贵卖掉了”，赵江龙说。
东风凯普特ZD30果然不负杨师傅的信任，买车两年多的时间，三大件没出过任何大毛病。目前已行驶5万公里，车子还保持着原本的优异性能。杨师傅居住在广西桂林，这是一个热带喀斯特地貌的地区，路况比较复杂，像杨师傅这样经常需要上山下乡的运送配件的，普通的底盘和动力还真无法顺利通行，这点杨师傅深有感触。“有次去送货，老远看见有个司机开着货车往回走，说前面的路压坏了过不去，让我绕路走，我看了看感觉这个坑我的车过去肯定没问题，我一脚油踩下去，车子呼呼的就过去了，看的那个司机都有点傻眼了，我这车子的底盘和动力真的很不错。”
逐梦环塔，再至巅峰。2019年6月2日，素有“东方达喀尔”之称的2019中国环塔(国际)拉力赛在新疆和田正式落幕，再次出征的郑州日产车队所向披靡，一举斩获斩获T2量产组冠军和T2 1汽油量产组厂商杯冠军，强势捍卫环塔冠军荣耀。作为郑州日产车队唯一指定后勤卡车品牌，东风轻型车以可靠的品质和不凡的实力，一路助力车队顺利行进，成为冠军车队背后最可靠的保障。
东风轻卡一直身体力行，秉承高要求高标准，把DFAC的制造标准坚持落实到每一道制车工序中。在选材上，东风轻卡驾驶室采用了宝钢钢板一次性冲压成型，无分断、无薄弱受力点，国内知名原厂钢材作为骨架，品质有保障。同时车门也加装了防撞加强梁，减轻25%偏置碰撞时的受力程度，保障驾驶室结构。
作为城市专业物流首选用车，高效运输专家东风凯普特K6搭载日产NISSAN动力+法士特6档三锥同步器+德纳车桥这一高科技组合， 给你带来不一样的速度与激情。100公里加速仅需15秒，一脚油门轻松上速120Km h，起步就已快人一步。还嫌不够?
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