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对于一个品牌来说，“得年轻人者得天下”正成为一种趋势，而体育营销便是品牌与年轻人建立联系的一种很实用的途径。越来越多的传统品牌都在通过这一途径，不断加速自身年轻化的进程。东风轻型车也加入到品牌体育营销“俱乐部”，并在近期备受关注的CEC中国汽车耐力锦标赛中表现出色。
要想成就“物流运输专家”的美誉，至少要满足一个条件：受欢迎。2018年东风轻卡销量达到16 46万辆。占比达到8 69%，也就意味着每12辆轻卡里就有1辆东风轻卡。可见物流运输专家的用户基础之庞大!但是正所谓偶像千千万，为什么独独“爱”上他，在众多东风粉中，苏州洞庭山矿泉水厂的车队负责人及货运司机用自己的深切认知诠释了东风轻卡物流运输专家的三宗最。
这就是东风力拓T5自卸车 ，能在复杂路况自由穿梭的工程自卸车，便捷灵活，通过性好，驾驶室高点离地高度低于2 2m，可轻易出入普通地下室，整车轴距为2800mm，转弯半径小，在狭小区域更具优势。
值此品牌20周年之际，为感谢所有车主朋友的陪伴和支持，东风轻型车在全国超过100个城市举办“礼赞二十 东风有你”惠耀百城20周年团购会。自3月活动启动以来，数万名卡友已经享受到实实在在的优惠。
说到爬坡，许多卡友都一头包，比如车爬着爬着就没劲了、遇到坡陡挂不上档，这些囧事让也让不少卡友疑惑：到底选择什么样的车，才能完美解决爬坡困难呢? 为了解决卡友们的疑惑，小编就来采访一下有着东风轻卡界的爬坡王之称的全能运输专家东风多利卡朝柴NGD 是如何应对爬坡难题的。
东风凯普特这款冷运之星采用的是“ZD30+法士特+德纳”的三大黄金总成，是整车高端的基础。ZD30发动机源于NISSAN技术，是3 0L机市场的“明星发动机”，最大可达150PS、370N·m，采用铝合金缸盖和多方静音节油的黑科技加持，让它拥有低噪音、强动力、高稳定和经济性优等特点。
随着产品竞争力的提升，许多品牌在细分市场的同时，都会在轻卡的基础上推出尺寸更长的“大轻卡”，部分尺寸甚至达到了中卡级别。中卡车型作为城际货物配送的首选利器，一直以来都极受市场欢迎。今天我们就一起来看看两款在卡友们心中售价亲民，呼声很高的中卡，它们就是东风多利卡D9和江淮骏铃V9。
让我们一起来看看它的具体销量情况：1月，东风汽车股份销售汽车12596辆，同比增长6%;2月，销售汽车6109辆，同比劲增22%;3月，销售汽车19563辆，同比增长31%;1-4月累计实现汽车销售54362辆，同比增长21%。
据调查，大多数人对一台车会在7年左右产生厌倦情绪，但有一位卡友，近20年来他只用一款车。那就是---东风多利卡，其中一台更是用了近10年，可以说，东风轻卡于他，简直是“戒不掉的喜爱”。接下来我们就来讲讲王业训和多利卡的故事。
三款东风轻卡蓝牌清障车，都搭载了马力十足的发动机，能确保在路上随时跑得起来。同时，以上三款底盘是标准化清障底盘布局，上装便利，可以按需改装，可靠性很高。190mm的超宽车架，带来更大的布局空间，可以充分满足随车携带许多作业附件工具，让清障车安全快速的完成作业任务。
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