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2006年，华菱普通自卸车开始进入山西、内蒙古、陕西等地矿区市场从事土方运输工作；2008年，刘汉如董事长亲自带队到山西、内蒙古等地的矿区进行实地走访，尝试开发出一款真正适合露天矿区使用的自卸车
2012年9月17日，记者从华菱星马汽车集团获悉，今年1-8月份，华菱汽车海外市场订单量达1400辆，已完成发车1308辆，出口金额约4600万美元，同比增长32%，市场恢复态势良好。
9月1日，位于马鞍山开发区南区的华菱单班年产五万辆重卡项目冲压、焊装、涂装车间建成并正式投产，至此，该项目四大生产工艺全部建成投产。该项目是华菱星马汽车集团“十二五”发展规划最重要的组成部分，该项目四大工艺的全面建成投产，使华菱重卡的产能得到极大提升，可实现单班年产5万辆、双班年产10万辆重卡的生产能力，为华菱重卡进入第一梯队扫清了障碍。
1~7 月，货车产销 151.25万辆和 156.06 万辆，同比下降 5.39% 和 6.26%，虽然降幅收窄，但依然下滑的局面让不少企业深感日子难过。华菱也感受到了市场压力，在接受记者采访时，华菱相关负责人透露，今年货车市场的大幅下滑，让 2011 年库存较多的企业很被动。为了消化库存，恶性竞争的情况尤为突出。一方面，华菱受到行业大势的影响，产销下滑;另一方面，华菱也在积极寻找市场亮点，力图在有限的市场上挖掘潜在的需求。上半年，天然气重卡成为华菱工作的亮点。
近日，40辆华菱重卡交交付深圳钢联公司仪式在广东英德市隆重举行，华菱营销公司副总经理方毅、华菱经销商深圳庆扬公司负责人、深圳钢联公司相关负责人以及潍柴、法士特等相关配件供应商代表等出席了此次交车仪式。
2012年8月25日，4辆华菱LNG液化天然气重卡从安徽马鞍山出发，开启了全国巡展的序幕，这是华菱星马LNG产品首次开展全国性的大巡展。巡展车辆全部为LNG重卡，包括一台星凯马系列6×4高顶牵引车，一台星凯马系列6×4平顶搅拌车，一台华菱重卡系列4×2平顶牵引车，一台华菱重卡系列6×4牵引车；其中3台牵引车各配置450L气罐两个，一台搅拌车配置450L气罐一个；动力总成选用潍柴、上柴和杭发等国内最成熟的产品。
孙举平是河北黄骅普通的一名运输专业户，90年代初他在纺织厂拉过棉花，送过布，那时开的是一辆长头老解放车。后来又赶上了2007、2008年的运输好年头，孙举平的车也换得勤了起来。目前的他，手里有了四台车，两台华菱重卡，两台华菱之星。
今年以来，重卡市场加速下滑，中国汽车工业协会数据显示上半年，卡车整车产销分别是134.39万辆和138.47万辆，同比下降5.81%和6.96%；卡车非完整车辆产销24.52万辆和25.47万辆，同比下降26.86%和28.83%；半挂牵引车产销10.47万辆和10.78万辆，同比下降18.81%和21.64%。重卡市场需求的变化，也直接导致竞争更加激烈。
近日，华菱星马汽车(集团)股份有限公司(以下简称“华菱星马”)董事长刘汉如向媒体透露，华菱星马重组完成后，将严格按照上市公司的要求运营企业，把主要精力放在两公司及集团内部资源的整合上，以实现优势互补，充分发挥整合后的优势，把华菱星马建设成技术领先，有较大规模，国内一流、在国际汽车舞台上占有一席之地的自主品牌汽车企业。
华菱星马8月6日晚间公布2012年半年度报告，报告期内，公司实现营业总收入23.78亿元；实现归属于上市公司股东的净利润1.10亿元，同比下降71.50%；基本每股收益0.27元。公告称，公司预计2012年1-9月份实现的归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降50%以上。
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