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2009年岁末，国内首辆移动底板式自卸车在中国重汽集团专用汽车公司研制成功。该产品改变了自卸车传统的举升方式，拥有自主知识产权，技术创新达到了国内领先水平，标志着专汽公司在自卸车产品研发上，又一次站在行业领先地位。
其次由于08、09两年钢材等原材料价格的大幅波动,重汽对上游供应商的成本控制出现问题,造成09年原材料价格下降时,零部件的采购价格并未及时调整; 经过1年的调整,2010年中国重汽已迎来最佳的发展时期,重汽的利润率水平有望回到07年景气高位。
会上，中国重汽销售部总经理云清田工作报告。报告确定2010年销售部任务目标是：确保销售汽车7.8万辆，力争8.2万辆，货款回收200亿元，力争210亿元。工作的总体思路是，要进一步细化网络，细化区域，细化计划，坚持强化、细化、转化和专业化“四化”原则，加大营销网络建设力度，巩固和提高专用车市场优势，促进公路用车的销量提升，积极运用和推进金融支持政策，主动开拓系统大客户市场，不断提高售后服务水平，加强内部管理，防范经营风险，围绕工作目标和工作要求，早计划，早安排，认真抓好任务指标的落实。
12月26日，中国重汽集团与邯钢集团战略合作协议在济南签订。为充分发挥双方地域优势，加强双方交流合作。根据协议，双方将本着诚实守信、优势互补、互利互惠、合作共赢的原则，在已有和合作基础上，进一步推进双方在钢铁、汽车领域的深入合作，在战略采购、市场拓展等方面建立长期稳定的战略合作伙伴关系。
2009 年面对严重的金融危机和激烈的市场竞争，中国重汽销售部全体干部职工发扬顽强拼搏无私奉献的精神，扎实工作，精心操作，较好地完成了集团公司下达的各项任务指标。截止11月，中国重汽销售部销售回款超过180亿元，各项指标均比2008年同期有大幅增长，已全面完成年初制订的销售目标任务。
在国际金融危机和激烈的市场竞争的严峻形势下，商用车人沉着应对，化挑战为机遇，变压力为动力，迎难而上，生产经营再创历史新高，全面完成了经营指标。在全国重卡行业增长低迷的情况下，整车产销同比增长超过15%；盈利能力有了质的转变，成为集团公司在整车生产和利润增长方面不可或缺的支柱力量。
12月11日中国重汽集团12万辆重卡下线，蔡东董事长曾表示在12万辆中，95%以上的车型都采用的EGR发动机。市场上只有不到5%的车型选用了中国重汽自行研发的高压共轨发动机。蔡董也强调在2010年将全面推进中国重汽牌高压共轨发动机在市场上的销售比例。
做为HOWO-A7的升级版产品，“汕德卡T7”的名字完全脱离以往重汽命名产品的规则，听上去也很新鲜，“汕德卡T7”到底是外来名词，还是重汽人自己的“发明”？这引起了众多媒体的注意，在重汽商务大会新闻发布会上，中国重汽集团总经理蔡东详细介绍了汕德卡T7这款车的由来。
中国重汽集团暨中国重汽（香港）有限公司2010年商务大会于12月19-20日在济南隆重召开。中国重汽集团董事长、中国重汽（香港）有限公司董事局主席马纯济指出：经过九年的改革发展，中国重汽集团已形成自身的优势，整体实力和竞争力有了较大提升，中国重汽集团始终坚持“当市场需求旺盛时，要实现超常规增长；当市场需求平淡时，要有较大幅度的增长；当市场需求低迷时，中国重汽集团也要顶住压力，保持有所增长。”这一目标不会改变。2010年集团公司的总体目标是：确保产销整车14万辆，力争15万辆。
中国重汽集团产销再创新纪录。12月11日，第12万辆车在中国重汽集团济南卡车股份有限公司下线，重汽年产销同比增长11.2％，进入全球重卡产销前三位。企业如期完成全年的各项目标在望，并继续成为国内重卡行业运行质量最好的企业。
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