在此次2010年中国重汽商务年会上，重汽集团隆重推出装配德国曼公司原装D20发动机的“汕德卡T7”,这款车型匹配了3.73小速比单级桥，实现了低速大扭距发动机和低速比桥的动力系统的完美结合。
中国重汽汕德卡T7
卡车网记者了解到，从7月15日中国重汽集团与德国曼公司签署战略合作协议，正式实施技术和资本层面的长期战略合作。短短5个月的时间，配备曼发动机的汕德卡T7就已下线，并在商务大会的当天正式投放市场。
做为HOWO-A7的升级版产品，“汕德卡T7”的名字完全脱离以往重汽命名产品的规则，听上去也很新鲜，“汕德卡T7”到底是外来名词，还是重汽人自己的“发明”？这引起了众多媒体的注意，在重汽商务大会新闻发布会上，中国重汽集团总经理蔡东详细介绍了汕德卡T7这款车的由来。
他说，汕，寓意中国重汽的卡车纵横于山水之间；德，有两层含义，一指源自于德国的发动机技术；二是寓意中国重汽的卡车承载着诚信的道德规范。汕德卡 T7也沿袭了HOWO A7 的“7”系列，另外T7也取了山东话“提气”二字的谐音。
这让记者不禁联想到，如此“洋气”的名字，再加上“提气”谐音的解释，是否也是中国重汽想一改09年在出口市场上的局势，10年要重振海外市场的一种预示呢？
另外，据蔡东介绍，这样一款车型目前仅是重汽高端形象的体现，“真正上批量要等到曼的发动机国产化、对TGA底盘技术消化吸收再创新之后，届时，商用车公司、卡车股份公司、济宁公司的高端卡车产品有可能会共用一个底盘平台，但各自开发生产不同的驾驶室与底盘匹配。”
在当天的会场上卡车网记者也发现许多经销商在“汕德卡T7” 前驻足观看。仔细的研究T7的配置。在跟记者的交谈中了解到目前经销商还没有拿到汕德卡T7的价格表单，单从配置来看价格应该会很高，但是曼进口的发动机的配备也使汕德卡T7更值得期待。
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