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| 小卡—微卡向轻卡衍变的产物 |
| 中国卡车网分析师 杨树 |
据悉，近期河北长安公司根据市场需求，推出了长安星卡最新首款——“SC1026D星卡六轮王”，这也是国内市场出现的首款六轮微卡，自上市以来，已销往浙江、广东、云南等16个省市，销量很好，受到了这些城乡用户的大力追捧。
“SC1026D星卡六轮王”采用高速发动机，大扭矩变速箱，轻型卡车后桥，3毫米厚专用大梁板，整体冲压成型，后双轮，轻卡结构式超大货箱（长、宽、高分别为达到了2630mm、
1570mm、370mm），使整车载重量成为国内微型汽油卡车之最。
“SC1026D星卡六轮王”以微卡的低售价和低油耗，实现了轻型卡车的载货空间和载重量，且噪声、尾气排放都达到了国家欧III标准，具有装载领先、承重领先、平稳领先、价值领先、安全领先、致富领先六大领先优势，以最大限度满足了广大城乡用户的货运需求。
前年，江淮汽车公司推出的小薇（HFC1022）上市后至今，销售一路看涨，已得到市场的普遍认可并成为卡车市场的一大亮点。小薇在动力上分别配置了扬州动力的YD480Ｑ和全椒动力的ＱC480Ｑ发动机。在技术上采用前翻式驾驶室、电动熄火、铆接车架、双向筒式减震器、真空助力器等创新性技术……
传统意义上的微卡，是指发动机排量在1.0升以下的商用汽车，目前这类微型货车配置的发动机普遍是日本八十年代的发动机。而小卡顾名思义就是介于轻卡和微卡之间的一种车型，它的“三围”比轻卡还小，比微卡略大。它的“力气”也是介于二者之间，故业内称之为“小轻卡大微卡”。
但你不可觑视的它的市场表现以及发展潜力，这类车型非常切合国情，是发展潜力巨大的一类车型。特别是在沿海发达的大中型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送。它的经济性一是比轻卡和微卡高，二是方便更加快捷，小卡扩大货厢尺寸和加大能力向轻卡市场延伸已成为一种趋势。
此外，用它改装的各种专用车、特种车在许多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性是轻卡和微卡无法替代的。从目前江淮“小薇”和“星卡六轮王”成功的业绩来看，小卡产品特征无论是对微卡还是对轻型卡车来说，不仅都具有颠覆性意义，而且已经蚕食了相当部分的轻卡和微卡的市场份额。
小卡是赢在充分满足了消费者对商用车的使用需求，整车的物理性能所带动的油耗省、速度快、灵活性高等优点是轻卡和微卡所不能完全实现的。特别是在过路过桥费、养路费的收费上，比轻卡更占有一定的优势，这也吸引了一些正在创业中的车主和城市场下岗职工以及城市化进程中失去土地的农民所青睐。笔者预期，这一车型不久将成为众多轻型车厂商竞相克隆和追逐争夺的重点而趋向流行。
当前，我国卡车业的竞争进一步加剧，卡车市场逐步分化，轻卡行业日趋成熟，同时利润也在进一步缩减。虽然在重卡方面则有较大的空间，但购置成本和使用费用太高而在城市物流配送中并不占其优势；微卡各项成本开支虽低，但由于受自身载质量限制以及全国各大、中城市对其歧视性车管政策的禁限，故经济性及规模效应并不明显。而因运而生的介于上述三之间的小卡却能扬之所长，避其所短，进而能快速发展起来并成为一款相对独立的未来物流行业最重要的工具，以及符合各行各业的最热销的商用车型。
相比轻卡与微卡产品，小卡在载重量、载货空间、安全舒适性、人性化以及经济节能等方面都进行了全面升级。如强化底盘结构和强度、加大动力、厢体空间更大。基本上都采用了双回路液压制动系统，感载式比例阀，配以前盘后鼓式制动器、真空助力器等等。在此基础上开发出来的产品与皮卡比又有一定优势，可替代一部分对皮卡的需求，促使部分农用车用户转向小卡。由于市场增量的空间巨大，还会吸引更多的新厂商加入小卡领域，市场竞争将更加激烈。
如果按此趋势发展，今后汽车分类的标准将成为一张废纸，大中轻微客车，重中轻微卡车和轿车、MPV、SUV、CRV等之间的界线已相当模糊了，出现以一种“你中有我，我中有你”的相互渗透融合发展态势，同时也给国家颁发“公告”（目录）的权威机构和公安部、交通部出了一系列重大的难题，如如何定义划分这类车型？但是存在就有“合理性”；而至于是否“合法性”还有待于研讨和商榷，不过好在这类车型都在强有力的公关下，已各自找到了自已的归属定位，并且在市场上还发展得出乎人的预料好。 |
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