铜黄高速公路孙家河大桥连续梁顺利合龙

　　近日，由中铁十一局集团一公司承建的铜（川）黄（陵）高速公路孙家河大桥连续梁比计划工期提前10天合龙，并获业主80万元奖励。这是该桥继主墩桩基、承台、空心高墩施工一路领先以来，施工取得的又一阶段性胜利。

　　西安至延安高速公路第二通道中的重要组成部分——铜黄高速公路孙家河大桥全长718米，主墩高122米，主桥上部为2联（75+2*140+75）米预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱形断面组成，全桥共计108对悬浇段。主桥箱梁除桥墩顶块件外，各单“T”箱梁均采用挂蓝悬臂浇筑法施工，分18对梁段进行对称悬臂浇筑。

　　自开工以来，该公司铜黄项目部面临诸多困难：施工图纸不到位、无法全面开工；沟谷坡度大、便道修筑困难；主墩桩基处岩层坚硬、覆盖层少，旋挖钻无法施工，冲击钻进展缓慢，人工挖孔安全风险高；最大墩高122m，高空作业工序转换频繁，安全隐患多；高墩翻模施工工艺新，技术要求严，质量要求高，施工难度大。面对这些困难，项目部超前谋划，主动出击，采取“典型示范、样板引路、重点突破、以点带面”的策略，以孙家河大桥为主攻方向，引导青年岗位建功、岗位成才，及时成立了以技术、测量、试验、现场管理和青年施工人员为主力的“孙家河大桥青年突击队”，主攻便道修筑、桩基施工和墩身施工及连续梁施工。

　　项目部全体参建人员充分发扬“不畏困难、顽强拼搏、甘于奉献、勇争一流”的突击队精神和“信念坚定、爱岗敬业、勇于攀登、拼搏奉献”的杨连第“登高精神”，以人为本抓安全，严盯细控创优质，奋勇争先抢进度，科技创新争效益，急难险重冲在前。为了突破桩基施工难题，青年技术人员集思广益，多方联系、比选，首创“旋挖钻机改普通钻头为合金钻头施工”，开风化岩岩层地区旋挖钻施工之先河，安全、质量、进度、环保、成本均得以全面保证，可谓“一举五得”。

　　在全体参建人员的共同努力下，铜黄高速公路孙家河特大桥施工一路领先，屡创佳绩，多次在业主组织的劳动竞赛中夺魁。2010年3月3日，他们率先施工主墩桩基；4月23日，完成6#主墩桩基；8月11日浇筑全线第一片箱梁；8月16日浇筑全线第一个承台；9月2日开始主墩墩身施工。2011年3月16日在全线率先实现连续刚构桥主墩封顶，4月8日全线最高的6#墩安全顺利封顶。