汽车在行驶中由于换挡或离合器分离时发动机突然熄火，这时利用变速器排挡及车辆向前运动的惯性来强制发动机旋转发动，这种方法称为用排挡摔车，是常用的操作方法之一。用直接挡或超速挡摔车，对发动机、离合器、变速器、传动轴及后传动齿轮、半轴等都没有什么影响。原因是车轮与变速器第一轴的速比有限，变速器可以直接地把传动轴扭力通过离合器传递到发动机，使发动机随着旋转而发动，各部传动机件转动平顺、柔和。用二、三挡摔车对变速器、离合器等机件影响较大，原因是车轮与变速器第一轴之间经过后减速器、变速器两次减速，摔车使变速器第一轴转速大幅度地提高，各部传动机件受力过大或过猛而受到不同程度的损失，因此用低速挡摔车，在一般情况下是不允许的。经常用低速挡摔车容易损坏下列传动机件:
(1)离合器片上的钢片、弹簧、摩擦衬片等损伤、断裂、飞轮、中压板、压板摩擦面烧蚀，分离杠杆裂伤，变速器第一轴花键构与离合器片槽of磨损加剧。
(2)变速器第二轴后轴承、导轴承、滑键轴、挂挡齿轮键槽，挂挡齿轮与被挂齿轮齿部等磨损加剧。
(3)传动轴突缘及万向节突缘叉、万向节、伸缩节、花键槽轴等损伤或磨损加剧。
(4)后减速和差速部分的大小八字轮、十字轴、半轴齿轮、半轴花键槽及半轴等损伤或磨损加剧。
传动部分的磨损或损伤到了一定程度后，往往由于碎车时离合器接合过猛.使传动件断裂脱落，而车辆停止行驶。
