2007年10月14日，福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛总决赛的庆功宴终于结束，在嘉宾散去之后，组委会的工作人员自己给自己上了一个蛋糕，为卡车大赛庆祝5岁生日。

　　五年来，卡车大赛在中国从一个不怎么好看的赛事变成一个好看的赛事，从无人知晓到名声远播，成为中国汽车赛事系列中的一匹黑马。而仔细了解这五年赛事背后的故事之后，我们发现卡赛带给我们的还不止这些。

　　破土：基于一个朴素的目的

　　2002年底，在一次偶然的闲聊中，李上雄、刘小勇和国内的一家重卡企业老总谈到了当时中国重卡营销的困局：简单的巡展模式多年来单调地重复，形式枯燥。开拓出一种新颖的巡展方式是重卡企业的现实需求。这种需求让长期从事汽车赛事报道的李上雄突发奇想：创办一个正式的卡车赛事来充当这个平台！因为他知道，当时的中国汽车赛事正好缺少卡车的比赛。

　　就这样，一个偶然的机会成就了一个必然的结果，把企业的产品巡展搭建在一个国家级的赛事上，中国卡车大赛就这样诞生了。

　　需求最能推动事物的发展，接下来，卡赛策划人李上雄虽然历尽了千辛万苦，但在不到三个月的时间里，竟奇迹般地先后拿到官方赛事批文和企业赞助资金。

　　2003年3月，全国卡车大赛新闻发布会召开，紧接着的4月就开始了首站——深圳站的比赛。

　　初期的卡赛完全在摸索中前行，分站赛地区选择、场地选择、赛道设计、比赛项目设定等都表现出极大的灵活性，或者说有很大的局限性。比如第一站比赛有一个项目叫倒库，有点类似于停车泊位，由于速度太低，又费时间，实在没有赛车的意思，在第二站被组委会取消；而赛事规则也经常出现歧义或不便于理解的地方，甚至很多时候在比赛前一天晚上组委会还在加班修改赛事规则；赛道的设计更是没有固定的标准，因为每站的场地大小、形状和环境都不同。

　　但无论怎样，活动的传播都是组委会的工作重点，加上各分站赛的城市选择充分尊重赞助商的意见，而场地比赛安全第一的原则又满足了中汽联的要求，于是，困难变得不那么可怕，第一届卡车大赛在深圳、南昌和呼和浩特三站比赛之后，顺利迎来了北京总决赛。

　　发芽：卡车宝贝开辟第二战场

　　尽管第一届卡车大赛基本上圆满结束，但是这些并不能让组织者和赞助企业产生多少喜悦。实际上，到了2004年，在中国玩赛车仍然是一个小圈子里的娱乐，这相当于“贵族游戏”。而相比于轿车，卡车大赛就更是鲜为人知，因此初创阶段的卡赛，传播范围还不是很广泛，这让组织者和赞助商觉得，自己全身心投入后的成果无人赏识，反而成了一种自娱自乐的尴尬。

　　“结果不应该是这样啊？中国有世界上第一的卡车保有量，应该说卡赛的赛事基础很好才对，为什么参赛选手和观众稀少？裁判得从北京带过去，媒体也不知道如何报道呢？”

　　出路选择了增加大众化的看点，而美女无疑是一个很好的突破口。自古美女配英雄，于是2004年的卡赛就有了卡赛形象代言人评选的思路出炉，这让阳刚卡赛注入了阴柔之美，为卡车大赛增添了新的看点和传播点，还吸引了众多的普通老百姓，提高了卡车大赛的影响力。

　　相对于赛场上的英雄角逐，宝贝评选为卡车大赛开辟了第二战场，其深层次的意义在于方式和思路上的突破，这也开创了中国汽车运动新的运作模式。

　　宝贝评选确实为卡车大赛聚集了足够的人气，当年甚至一度掩盖了卡车大赛本身的光芒，许多观众知道卡车大赛往往是因为卡车宝贝而不是卡车冠军。

　　比赛项目有了眉目，选美也进入正常流程，接下来怎么办？一场一场重复熟悉的比赛，一年一年展现相同的亮点，即使细节做得再完美，但审美疲劳的前路肯定是死路一条。出路在哪里？

　　伸展：国际化视野让摸索不再盲目

　　还是那个朴素的想法起了作用，解决的办法其实也不难：卡赛在欧洲正如日中天，那就到欧洲去寻找答案吧。

　　2004年10月，欧洲卡车大赛勒芒赛场的观众席上出现了一群来自中国的特殊客人，他们是来自中国卡车大赛组委会的访问团，此行目的是为了实地观摩欧洲卡车大赛，取经回国。

　　欧洲卡车大赛发展已经极为成熟，规则完善，组织有序。赛道上的卡车赛车改装得动力十足、花枝招展，像F1方程式一样，赛手在赛道上一跑几十圈，比拼的是长久的耐力，赛手实力强劲，场面宏大激烈。来观看比赛的观众拖家带口，有的甚至带来房车，更多地像家庭式聚会或朋友一起出游，卡车大赛成为他们休闲、聚会和娱乐的契机和平台。这些景象着实震撼了观摩团的所有人。不过，他们心里清楚，欧洲的卡车大赛可以成为中国卡车大赛的榜样但不可以照搬。

　　于是，2005年的中国卡车大赛上，开始出现欧洲卡赛赛手和组织者的身影，欧洲卡车大赛与中国卡车大赛实现了互访，欧洲卡车大赛冠军驾临中国，双方开始全面合作，中国卡车大赛组委会还在赛事规则和比赛项目等方面借鉴欧洲经验，这是中国本土汽车赛事首度与国际一级汽车赛事接轨。

　　而国际化仅仅只是一个开始。但这无疑是一次历史性突破，不再局限于一个国家，是一种视界上的突破。中国卡赛组委会的人明白一个道理，虽然我们暂时还不能用1000马力的卡车在F1赛道上去疯狂地冲撞，但我们同样可以找到让赛手、让观众得到满足的办法。
茁壮：赛事文化内涵魅力初显

　　首次组团赴欧洲考察的见闻让中国卡赛人受到启发，欧洲卡车大赛可以成为平民的盛宴，那么中国卡车大赛能否产生类似的文化内涵呢？答案是肯定的，但关键是如何找到方法，而2006年卡赛梅河口站的尝试让组委会顿有所悟，如获至宝。

　　和以往分站赛选址的省会城市不同，梅河口只能算得上一个县级小城市，但是它并没有委屈卡车大赛。比赛前夕，整个城市都知道卡车大赛来到了这个城市，在理发店你都能听到人们在兴致勃勃地谈论它。卡车大赛还得到当地政府的大力支持，各种配合工作十分到位。此外，卡车大赛还享受到警车开道的特殊待遇，甚至这件轰动小城的“大事”还上了当晚中央台的新闻联播，这种影响力是以前卡车大赛追逐大城市脚步的时候很少获得的。

　　2006欧曼·欧康杯全国卡车大赛梅河口站的切身体验给予了卡赛组织和主办方很大的启发，他们也因此顿悟了一个道理——卡赛平台所蕴含的文化因子其实具有巨大的社会需求。

　　可以说第四个年头的中国卡车大赛的赛事基本要素如选手、裁判、规则、传播、赞助等要素已基本齐备。梅河口的顿悟让组委会决定：要把卡车大赛办成不仅仅是选手的赛事、组委会的赛事、赞助商的赛事，更是社会的赛事。发现新的需求成为突破的关键点。

　　这一年，卡赛的吉祥物卡卡正式诞生，这也是中国汽车赛事的首个吉祥物，卡赛之歌也开始面向全国征集，卡赛的文化气息骤然升温。而全年9个城市5万公里的超强度巡行，让卡赛在中国铺就了最基本的群众基础。

　　于是，低门槛、平民化赛事思路逐渐清晰，赛事的文化内涵也开始展现其独特的魅力。

　　绿荫：快乐平台奠定卡赛长久生命力

　　既然低门槛和平民化这么深得人心，既然卡赛文化让社会和地方政府这么认可，那么干脆向娱乐化来一个彻底的转型。

　　于是就有了2007年卡车大赛对赛事进行的一系列创新：队赛、新人老赛手分开比赛等。三人组队参赛吸引了众多赛手的积极参与，抢走了个人赛不少风头，其中，福田汽车一次就组织了两支队伍参赛，最后组队参赛的车队越来越多，使得队赛在2007年一经推出就成为主角。尤其是 “福田汽车总动员”的推出，向大家展示了一个综合性的汽车秀场，特技表演、魔术杂技、歌舞、卡车宝贝评选等一系列活动的上演，为当地百姓带去了一个难得的狂欢夜。

　　让人惊喜的是，青岛、大连、重庆等地方政府纷纷向全国卡车大赛发出邀请，使得青岛的赏花节、大连的沙滩节、重庆合川的城市形象小姐评选先后搭载到了全国卡车大赛的平台上，地方政府的积极参与和全力支持，让卡赛真正从一个竞技平台转化成为一个快乐平台，成为一个文化传播的平台，成为一个友谊和爱心的使者。

　　可以说，在卡赛进入第五个年头的时候，全国卡车大赛的赛事理念变得更加清晰，那就是娱乐化。2007年的实践表明——快乐平台奠定了卡赛的长久生命力。

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附：历届卡赛走过的城市

2003年
呼和浩特　南昌　深圳 北京
2004年
成都　哈尔滨　上海　深圳 北京
2005年
广州　青岛　沈阳　杭州 北京
2006年
南昌　广州　昆明　郑州　梅河口、合肥、杭州、上海 、北京
2007年
宁波 大连 青岛 重庆 西安 北京