1996年8月成立的北汽福田汽车股份有限公司，用八年时间完成了100万辆车的产销，而其实现第200万辆车的产销任务，却仅用了不到三年的时间。2006年，作为“中国商用车第一品牌”的福田汽车，以产销34.4万辆的业绩继续稳居中国商用车头把交椅，2007年初福田汽车已累计产销汽车已突破200万辆。

　　实际上，福田汽车迅速成长的几年，也是其连续赞助全国卡车大赛的几年，2007年4月，“2007福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛”拉开了帷幕，这是福田汽车从2004年以来连续第四次赞助卡车大赛。

　　为什么福田欧曼如此钟情卡赛？

　　“没有金刚钻，难揽瓷器活。”卡赛对参与赛事的车辆有很高的要求，必须是行业中质量过硬的高端产品，能经受各种复杂路面和极限的考验，因而对技术的创新和产品的更新换代有很高的要求。而福田汽车自2001年至2005年，共投入自主创新资金11.2亿元，产生专利152项，涉及汽车外观造型、车身部件结构、底盘部件结构等，实现了欧曼、欧马可、欧V、奥铃、风景、传奇、萨普、时代等8个品牌全部升级换代。而且对于每一个产品的升级换代，福田都要求“技术处于全行业领先”，例如欧曼ETX、欧马可都是处于洲际平台的国际一流技术的重型和轻型卡车。

　　有了过硬的产品后，市场营销和品牌传播就成为重要一环。福田看中卡赛之处，就在于卡赛所带来的对巨大的品牌传播力和影响力。据了解，除了卡赛本身能表现出产品的过硬品质外，与卡赛相伴的如“卡车宝贝评选”等众多同步传播活动，更是吸引了电视、电台、平媒、网媒等的立体关注，加上长达全年的传播周期，使每一站的传播效益都要超过1000万元，总决赛更是翻番好几倍。

　　2006年5月昆明分站卡赛选拔现场，福田当场就签下了3500辆汽车的订单，可见卡赛对产品销售的增长和市场占有率的扩大有明显的推进作用。

　　实际上在2004年，福田汽车首次赞助卡赛，当年就以34万辆的销售业绩在全国商用车市场中排名第一。除北汽福田之外，卡赛的赞助商还有五家之多，同样，它们只需要少量资金投入，就可以分享到12579%的回报。

　　北汽福田品牌总监张彬说，“汽车品牌的发展需要借助一个好的平台，而卡车大赛给我们提供了这个机会，这是提升福田重卡和卡车大赛双方品牌的平台。”

　　福田汽车品牌传播部的人士也表示，“通过参加卡赛，树立了福田欧曼卡车的品牌形象，从社会层面来说，我们也为推动卡车文化乃至中国的汽车文化做出了贡献，企业也增强了社会责任感。”

　　事实上，福田汽车快速发展的同时，其品牌价值也不断提升，2006年5月，经过世界品牌实验室的独立评估，福田汽车品牌价值达到139.68亿元，名列中国汽车工业企业第4位、中国500强企业第42位。

　　按照福田汽车的设想，其突破下一个100万辆的目标也为时不远：到2010年，福田汽车将年产销100万辆，其中海外出口20万辆，实现销售收入800亿元。

　　已有专家预测，我国汽车工业中最先走出国门，成为国际型品牌的汽车企业，极可能诞生在商用车领域。