北奔重卡V3全国巡展随车报告--卡车网记者10天行程报告 (4)

　　细节与品质

　　10天的行程很快就过去了，10天中感受着用户和经销商对北奔重卡V3的热情与期待，亲身也体验着北奔重卡V3的舒适与大气。我也思考着，对企业而言，巡展如此一件普通的事，为什么会在各地引起这么大的反响?仅仅是因为驾驶室变大气了?乘坐更舒适了?其实不然。

　　话题还得回到老北奔身上，用户对老北奔结实耐用的品质早已熟悉，这点勿容置疑，所以北奔侧重于实在，侧重于让用户多用几年车，多拉些货，当时的人们也的确如此，能吃苦，能耐劳，只要车能多跑几年，车身条件如何必不在乎，老北奔做到了这一点。可也正是因为这种实在，阻碍了老北奔的推广，而如今的人们已不满足了多拉多用卡车的年代，加之如今的司机朋友年轻化趋势越来越明显，因此外形的漂亮，乘坐的舒适显得尤为重要。而如今的北奔重卡V3也做到了这一点。

北奔重卡V3浩浩荡荡地经过杭州湾大桥

　　可也别忘了，光有一身鲜美的骨架也不抵用，品质永远是用户购买卡车的首选因素，而北奔重卡V3呢?以下是官方数据：流线型的设计将风阻系数降低至0.569，节油5%;铝合金轮辋和铝合金气瓶的匹配，断开式平衡悬挂匹配前三后四牌簧等多种轻量化设计，整车自重降低可达300-500公斤，耗油量减少达8%-10%;独家引进的奔驰技术轮边减速桥，可靠性更强、使用寿命达80万公里，采用潍柴WEVB技术，使得制动系统更可靠，故障率更低;国内重卡特有的金属骨架+蒙皮结构，具有欧洲同等车水平的安全性，满足欧洲ECER29安全法规要求。该车的各种总成、部件都经过供应商严格的寿命、疲劳测试，其超强的安全性能使车身经受了100万次疲劳震动实验，使整车经过16000公里的强化坏路实验;在撞击试验中，整车承受了1.75吨的铁块，提高到2.75米，正面碰撞驾驶室的撞击，这相当于以30KM/H的车速正面碰撞，而V3的车身几乎毫发未损。这些科学的数据也正告诉用户，北奔重卡V3一如既往的在品质上保障，而且新开发技术科技让车身更轻，更合理。也难怪一路上用户在询问详细配置后都对北奔重卡V3感到满意。

　　北奔重卡V3第一阶段的巡展告一段落了，与第一阶段一路南下不同的是，第二阶段将走进东北等地，再次接受用户的检验，而我也充满了期待，期待再次一路同行!