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江淮汽车与上述外资企业的合资合作，将有效提升研发制造能力，获得世界最先进的中重卡制造技术，并依托NC2公司全球化的网络，得到国际渠道的“通行证”，将产品行销世界，提高国际市场知名度，为江淮商用车参与国际一线品牌竞争奠定基础。
很多人看到了重卡行业潜在的市场潜力，纷纷插足想分一杯羹，殊不知，重卡行业属于资金和技术密集型行业，没有强大的竞争力很难在市场上崭露头角。国内资深车企江淮汽车在46年的发展中，深刻的体会到：在“大蛋糕”的背后需要领先的技术水平、完善的营销网络和丰富的产品线支撑。
记者从江淮公司获悉，继今年年初，江淮轻卡对产品架构进行调整，通过价位区隔形成“江淮高端轻卡”、“江淮铃”、“江淮好运”三大系列后，其网络布局也进行了相应的调整，“一网变三网”战略布局全面启动。
在重卡行业，“品质需求”大行其道。在与纳威司达、NC2正式签约后，江淮汽车努力寻求品牌与产品的双升级，在2010年下半年重卡市场低迷的大背景下，格尔发依然保持稳定的增长势头，依托4×2和6×4两种规格的牵引车，大打品质组合拳出击市场。
2010年前九个月经济型轻卡销量冠军出炉了。江淮好运系列销量达到52926辆，同比增长38%，成为经济型轻卡首位。其中好运系列的新款车型——5月份上市的江淮好微销量达到3515辆。
江淮轻卡不仅超过了2009年全年销量，而其累积销售已突破100万辆。同时，在以江淮轻卡为核心业务的支撑下，江淮商用车已成为国内仅次于福田、东风、一汽的第四大商用车企业。
负重行千里，路遥知马力。时下消费者对重卡产品的，消费者在面对琳琅满目的商品时选择更趋理性，除了外观、功能和价格等传统的产品诉求之外，具有个性化特点的与具有品质保证的产品需求更加引起市场的重视。在重卡行业，“品质”的概念更不例外。
江淮高层称，“与正道公司合作意向书的签订，并不代表正式合作开始，只能表明双方都在朝着好的方向努力。”
在国内商用车市场，重卡一直都是被关注的对象，轻卡也因为“汽车下乡”等政策成为注目的焦点，唯有中卡始终默默无闻。
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