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进入到2013年4月，一汽集团从官方或媒体途径先后传出诸多人事变动信息，而其中一汽轿车最高管理层大换血最为受人瞩目。但在乘用车管理层调整的同时，我们发现多数领导是从商用车业务板块轮换过去，随着商用车一批骨干人物的加入，在负面传闻纷攘而至之后，一汽集团业务的人事调整或许会为其未来发展带来了“正能量
今年一汽集团将迎来建厂60周年的历史时刻，同时这也是中国汽车工业从无到有、蓬勃发展的60周年，更是一汽解放艰苦奋斗、自主自强的关键时期。这期间，一汽解放共开发出了六代产品，600多万用户依靠解放实现了事业梦想，解放为中国汽车工业和国家经济建设做出了应有的贡献。但是解放的进步远不止于此，2013款解放J6就是最好的证明。
2013年3月30日，国内首家合资轻型商用车制造商——一汽通用汽车按照国际体系标准打造的高品质解放坤程皮卡劲赢版和加长版产品，在新疆乌鲁木齐市举行了隆重上市首发仪式，来自新疆地区的经销商、用户代表已及一汽通用公司高层领导、新闻媒体等共同出席上市仪式。
一汽通用汽车2013年伊始便喜讯频传，继2月份沈阳60台解放轻卡成功交车，3月6日一汽通用汽车再接再厉，在河南驻马店举行一汽通用汽车向驻马店农机公司100台解放轻卡交车仪式。
众所周知，一汽解放青岛汽车有限公司主营产品涉及轻中重三大系列，覆盖常规产品及新能源产品，形成了新大威、新悍威、赛龙等标杆车型产品。随着城市物流的飞速发展，最近青岛解放新推出了一款适用于城际运输的载货车——陆威。现此款车型在辽宁等地已有销售。
“十二五”期间，解放要完成的三件大事是中重型卡车市场份额第一、解放品牌价值第一和加大出口车规模。经过近10年的艰苦努力，解放公司实现了以重型车为主导的产品结构调整，形成了重型、中型并举的发展格局。
回首2012年，国内卡车市场可谓年景惨淡，经历了过去一年的严峻考验，对这一年进行一定的梳理就显得尤为重要。据悉，重卡全年销量同比2011年下降三成左右，自卸车、牵引车和载货车等三大细分市场无一幸免，均有不同程度的下滑，重卡行业排名前列的企业销量亦均呈下降趋势。作为国内重卡市场重点区域，山西重卡市场在2012年也遭遇到了“严寒”的考验，然而与国内重卡市场东风占据行业老大地位不同的是，中国一汽牢牢占据了山西重卡市场销量的头名，同时，在山西重卡市场中，陕汽、北汽福田超越中国重汽分列三、四位，北奔超越江淮上升至第六位。
据中国汽车工业协会提供的《中国汽车工业产销快讯》显示，2012年我国卡车(含非完整车辆、半挂牵引车）产销324.17万辆和331.38万辆，同比分别下降6.07%和6.52%（2011年产销分别为345.10万辆和354.48万辆），降幅较2011年的同比下降11.97%和8.19%略有收窄。
冰封塞北寒，腊梅迎春开。2013年1月18日，注定成为一汽解放企业发展历程中的一个重要节点，这一天，一汽解放汽车有限公司成立十周年暨解放J6P升级版下线仪式在吉林省长春市解放公司总装车间内隆重举行。解放公司领导及员工代表近千人，共同见证了一辆崭新的解放J6P升级版牵引车顺利驶下生产线，承载着十年自主领航的辉煌与荣耀，开启解放“自主发展，开放合作”的新征程。
2012年12月27日，一汽解放长春特种车分公司员工怀着喜悦之情，簇拥着披红戴花的22辆新型轿车运输车，见证了长特分公司总经理倪牟淳将首批新车钥匙交到一汽物流公司党委书记阚盛刚手中。这标志着解放长特分公司在逆境中勇担责任做实自主谋发展取得的可喜成绩。
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