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2011年5月5日，在上海开办的第九届中国汽车创新论坛上，东风柳汽的霸龙507获得“中国汽车十年经典商用车”称号，是6个重卡车型之一。
10余年的质量管理工作，让他具备了良好的系统管理能力;4年多的一线服务经历，让他切切实实地了解到基层用户的真实需求;两年多的市场销售重担，则让他对卡车市场的认知与把握更进一步。
2011年3月，东风柳汽产销汽车双双超过10000辆。刚刚收到的统计数据显示，东风柳汽3月共销售汽车10218辆，同比增长97%;一季度累计销售汽车23482辆，同比增长147%，创下柳汽产销历史最高纪录。
即将在2011年上海国际车展上高调亮相的东风柳汽霸龙M7，其技术为目前国内最先进水平，定位为“中国第一款洲际高速物流车”，完全可以作为进口替代产品。 据东风柳汽内部人士介绍，霸龙M7具有高安全、高效率、 ...
随着第十四届上海国际车展的临近,即将亮相的东风柳汽新一代重卡M7也曝出了更多的信息。记者从内部权威人士处确认:这款东风柳汽精心打造的新一代高端重卡产品将被定位为“中国第一款洲际高速物流车”。
近日，“东风柳汽与淄博隆鑫盛物流危化品物流用车战略合作签约暨交车仪式”在山东淄博举行，东风柳汽商用车获得了淄博隆鑫盛物流年内采购200辆危化品物流用车的大宗订单，为2011年开了好头。
M7并非M5平台的简单升级，而是一个全新的高端重卡平台，是为适应牵引车高端化、轻量化趋势而精心打造的一个平台产品。 这也许意味着，M7的定位将是长途物流用车。东风柳汽有40多年造车历史，其龙骨框架结构驾驶室为国内首创，其安全性众人皆知，并在东风柳汽目前主打车型霸龙507和乘龙609上广泛采用，有诸多用户实用安全案例做支撑。因此，这一安全标准和技术也将会在M7身上被延续和传承。
2011年，东风柳汽提出“218“的销售目标，这进一步考验着东风柳汽的产品认可度及营销手段，在分品系营销逐渐成熟的时机，如何深耕细作为2011年的销量打下更牢靠的基础和推动力成为东风柳汽当务之急考虑的因素，于是，东风柳汽2011年初提出在部分区域进行 “样板市场”行动。
东风柳汽乘龙609继2010年12月第三次获得“中国国际卡车节油大赛节油冠军”奖后，近日在由华西都市报联合新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车、太平洋汽车网、广州日报、深圳商报、第一财经日报、新京报、21世纪经济报道、经济观察报、南方都市报和四川电视台《星车市》等50家全国主流强势媒体举办的“榜样中国·2010中国车市年度传媒大奖”活动中再获殊荣，获得“2010中国车市年度畅销商用车”大奖。
2011年2月16日，广西柳州汽车城奠基暨东风柳汽新基地项目开工仪式在柳州市柳东新区隆重举行。东风柳汽新基地项目一期固定资产投资16.8亿元，一期10万辆商用车基地建设计划于2012年底建成投产，预计年新增销售收入100亿元，实现利税10亿元。后期还将实施预计年产20万辆的乘用车基地建设、研发中心建设、行政中心建设等项目。
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